摘要：阐述了中远 4 0 0 0DWT级散装沥青船改建的设计特点和关键工程技术 ,论述船舶及设备选型、改建工艺和质量控制、以及改建周期和实施时机等改建中应注意的技术问题 ,分析了改建技术发展的动态 ,并对新改建沥青船设计提出一些观点和建议。

摘要：老龄船经常会遇到主机缸套裂纹的问题.不但给公司造成很大的经济损失,而且还给轮机管理人员增添了很大的工作量.这个问题虽然有设计、制造及材料等多方面的缺陷,但是如果轮机人员能够及时地根据实际情况采取强有力的措施,并加以科学的管理还是可以避免异常裂纹以延长使用寿命的.

摘要：“远洋通用财会管理信息系统”(COFAMIS)是一个在IBM大、中型计算机支撑环境下的大型财会管理信息系统。运用第四代语言开发工具CSP和关系数据库SQL技术,设计并实现了中英文混合使用的多用户联机制作会计凭证的模式,在信息系统建设上是一个成功的实例。本文概述了该系统的设计思想和若干设计要点以及开发结果。

摘要：集装箱电传信息自动输入计算机系统是利用 IBM PC/XT 自动接收集装箱动态的电传信息,并由其为 IBM 4361上的集装箱跟踪管理系统提供原始数据。本文介绍了该系统的开发背景、系统目标、应用环境、系统设计和效益及展望。

摘要：近几年来,由于航运市场的多样化,不断出现利用杂货船运输小批量的散装货,比如装运散装农产品、化肥、煤碳以及矿沙等.但由于杂货船不是专为散货设计,也不常用于装运散装货,船上用于水尺计算的船舶资料不够完备,有的大副对水尺校验的步骤和程序不熟悉,再加上东南亚国家水尺检验师的不规范操作,经常会造成较大的货差,给船公司产生不公平的巨大经济损失.本人在任大副期间,就在杂货船上装运过不下十次的散装农产品、化肥等,在水尺检验中遇到过各种各样的情况,曾与水尺检验师有过争执,也和他们进行过友好的探讨,积累了一些经验,供同行探讨,以期避免产生那些不公平的货差,减少公司的损失.

摘要：为达到理想的营运效果，全集装箱船在设计、建造中，将舱面箱的装箱比例略高于舱内箱。例如某“河”字全集装箱船的装箱总量为1932TEU，它的舱面可装1018TEU，舱内则装914TEU。某“城”字号集装箱船的装箱总量为724TEU、舱面可装420TEU．舱内则装304TEU。

摘要：作为船上主要救生设备的救生艇,其安全性、可操纵性越来越受到严厉的挑战,尤其是受到抛投式气账救生筏的挑战。从海损事故获救率来看,被救生筏救出来的乘员要多于救生艇,这不得不引起专家们的关注。一、吊艇架1.吊艇架的演变为了能将救生艇机动地收起和放下,必须配置存放装置。常见的吊艇架有旋转式、倒杆(变幅)式、重力式。前者操作难度大,作业时间长,尤其当船舶横倾时收放更加困难。倒杆式也不例外,由于重力作用先要像千斤顶那样撑高,至吊艇杆垂直开始向舷外倒出,由受压变成受拉,容易发生脱手,使手摇把飞转,极易击伤头部。重力式有所改进,但也存在一些问题,如重力滑轨式因轨道锈蚀或滑轮卡碰,会给放艇增加麻烦。经过20多年不断发展起来的L型吊艇架,作了许多改进优化,受到用户好评。

摘要：散货船装低密度货物 (谷物 )或隔舱装载使货物“顶高边柜斜底板的天 ,立货舱内底板的地”的做法是违反常识的。常识告诉我们 :常规容器是决不允许“立地顶天”的。必须改变和纠正 ,其出路是设纵舱壁 ,将高边柜改为抗扭箱 。

摘要：介绍一个已经投入使用，在微机网络上运行的船舶运输管理信息系统的系统结构及系统功能。

摘要：在燃料油舱与污水舱间加装驳油管系，通过燃料油的调驳方法，在应急时使燃料油舱贮存污水舱容纳不了的污水，平时则可将经油水分离器反复分离后返回污水舱的废油驳至燃料油舱供主机使用．论述了有效地实施这种方案的必要性、实用可行性和所取得的显著经济效益．