摘要：论述了城市立交桥建设需求,结合广州铁路枢纽集装箱中心站配套道路--白云五线立交节点,介绍了立交选型与桥梁结构设计情况,最后根据案例与相关实践对城市立交桥设计经验进行了总结分析,可为相关人员提供参考。

摘要：以广州地铁某区间盾构隧道线路在穿越河涌一段为例,为实现在狭窄空间及河道范围内进行原有地下桩基础清除,开展沉井拔桩施工技术的研究。经过实践证明,采用沉井拔桩施工技术,恢复桩基础拔除后上方构筑物的支承作用,能减少建筑物的迁改、保护等工程费用,为其他类似工程提供借鉴与参考。

摘要：为降低白云机场T3交通枢纽站基坑开挖的风险,在围护结构封闭条件下对F1断层及溶蚀带进行抽水试验,得出F1断层及溶蚀带地下水为岩溶水及构造裂隙水,具承压性,平均渗透系数为1.41m·d^(-1),基坑开挖过程有较高突涌水风险等结论,建议在后续施工过程中开展动态止水、防水设计,为类似断层及溶蚀带不良地质下的基坑施工提供了参考。

摘要：为实现轨道交通多网融合发展,发挥一体化运营的优势,以广佛江珠城际铁路为例,回顾该项目在路网规划中功能定位的发展变化,结合粤港澳大湾区轨道交通互联互通发展新形势,提出城际铁路与其他不同制式轨道交通在行车组织、信号、车辆等关键技术环节的互联互通方案,为不同制式轨道交通的高等级互联互通模式提出解决路径,同时该方案能够集约利用轨道交通通道资源,节省工程投资,社会和经济效益较大,可为其他地区的城际铁路网规划和设计提供借鉴。

摘要：空铁联运是大型机场未来发展的主要方向,通过高速铁路扩大航空运输的辐射效应,实现航空腹地的拓展,与铁路形成客流优势互补,提高枢纽旅客空铁联运的市场竞争力。该文对空铁联运的模式、枢纽的具体布置形式进行总结分析。对白云机场的现状特征和问题进行分析总结,通过机场T3站内高铁、城际、地铁及其他交通方式无缝衔接,构建了多方式融合的空铁联运枢纽。

摘要：该文总结广州南站综合枢纽现状存在的问题,参考国内外大型高铁枢纽规划建设经验,以满足旅客出行需求、提升出行体验为核心,提出枢纽优化提升目标和对策,并针对性提出优化提升方案,可为国内其他大型综合枢纽的规划设计及优化提升提供参考和借鉴。

摘要：文章以广州某采用锚索工法施工的超深基坑工程为例,针对该基坑开挖过程中出现的桩顶及支护结构水平位移等变形数据超限问题,参建各方通过采用回填基坑、加强支撑及架设临时钢支撑等应急措施,有效控制基坑围护整体变形趋势,为后续主体结构施工提供了安全保障。最后总结了基坑围护选型、质量控制、施工监测、应急抢险等设计或施工环节关注点及问题,以期对类似围护及地层条件的深基坑的后期设计方案、施工控制及现场管理提供相关经验。

摘要：广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程土建3标边坡支护施工过程中,采用绿色装配式边坡支护的施工方法替代以往施工过程中的在钢筋网片上喷射混凝土的支护形式,可以避免混凝土输送管爆管以及环境污染。该边坡支护方法具有良好的工程质量和特性,满足工程实际需要,是一种替代采用钢筋网片上喷射混凝土的支护方法的有力技术手段。

摘要：通过解读和研判国家相关政策文件的新要求,并结合实际运营中存在的客流波动性、客流分布不均衡性及预测客流不确定性等方面问题,提出了新时代背景下以运营需求为导向的行车组织设计方法。

摘要：针对城市爆破拆除工程中的塌落振动问题,结合落锤冲击数值模拟与塌落冲击试验研究了减震沟、废弃机动车及沙袋缓冲层等减振措施对塌落振动的减振效果。结果表明,落锤冲击数值模拟与塌落冲击试验动力响应规律较一致,减震沟、废车及沙袋缓冲等均能在一定程度上降低地面质点振动响应峰值;塌落冲击试验中所有振动分量频率均介于10~40 Hz之间,废车及沙袋缓冲对部分振动分量频率影响不明显;在减震沟、废车及沙袋缓冲等3种减振措施中,废车尤其微型面包车缓冲减振效果最好。