摘要：在广三线某站扩建工程电气集中施工设计中我们遇到了如图一所示的站场(局部)。由于图中之卸煤线为暂时保留线路,使用期在一年左右。为确保行车安全,节省工程投资和减少施工对运输的干扰,经有关部门研究决定,引接卸煤线的道岔采用电锁器联锁,以手信号进行调车的方式。为此,我们对临岔的联锁关系进行了研究分析,对该岔的联锁电路作了一些特殊处理。现简要介绍如下,供参考。

摘要：由于铁路和多元的综合公共交通迅速发展,逐步改变了传统的铁路旅客车站运行模式和流线设计,从而使铁路旅客车站的建筑空间组合模式经历了从平面到局部立体的发展过程,并呈现出向全立体发展的趋势。

摘要：就《铁路旅客车站建筑设计规范》实施过程中设计和使用存在一些不便操作及标准不完善的问题。

摘要：本文针对我省某些公路桥梁应用标准图《混凝土助形埋置式桥合》（JT／GQB028－75）时出现的桥台台墙顶部开裂原因作了分析，并提出了改善意见。

摘要：我国的通信网是由公用网和各类专用电信网共同组成的,公用电信网是我国通信网的主体,它是电信网中用户最多、网路分布最广的业务装备网,它覆盖整个国土,并且与国际电信网直接相联。专用电信网大体上分为两大类,一类是全国性专用网。

摘要：浅谈铁路口岸联检站房的设计广州铁路（集团）公司勘测设计院梁禹钊铁路口岸联检站近几年来随着我国改革开放的深入，有了一定的发展。继１９９３年初佛山铁路口岸联检站开通后，作为全国第一个铁路口岸中间站的常平火车站亦于ｉｇ９４年１０月底启用，改善了当地的投资环...

摘要：我国铁路编组站驼峰测长设备采用的制式有3种类型,即计算机测长、工频测长和音频测长.其中后2种测长设备已广泛运用,是驼峰自动控制系统的重要组成部分,是系统用于测量调车线空闲长度,并自动给定减速器出口速度的基本依据.

摘要：阐述了通信公用网和专用网之间的关系;专用网进入公用网的原则、方式;并结合广州铁路地区通信网进入公用网的改造工程,分析了半自动入网方式存在的问题,以及采用全自动入网方式的特点和几个相关的技术问题。

摘要：广州机务段整备场的改造,按照铁道部科教装函[2000]年171号文件关于《机务段股道管理自动化系统技术方案》的原则,经过多个方案比选后,决定采用道岔集中控制系统和图像监视系统.本文主要针对道岔集中控制系统方案进行阐述.

摘要：为了确定不同海拔高度地区公路隧道施工期粉尘运动规律和粉尘质量浓度分布特性,依托巴朗山高海拔隧道工程展开研究。依据气固两相流理论,利用流体计算软件FLUENT,采用三维k-ε湍流非稳态离散相模型,对公路隧道施工期间粉尘质量浓度在隧道内分布特性及其浓度随海拔高度变化规律进行了三维数值模拟计算分析。研究结果表明:考虑湿度与不考虑湿度对不同海拔地区空气密度计算结果影响误差在0.3%左右;粉尘在隧道内向洞口运动的动态过程中,最高浓度逐渐降低,在隧道内呈U型形态分布趋势,靠近隧道底部的粉尘浓度高于隧道顶部粉尘浓度;随着海拔高度增加,同一测点粉尘质量浓度随海拔高度以线性形式减小,粉尘浓度海拔高度修正系数可按K=-3×10^-5h+1进行计算。