摘要：绩效考核也称成绩或成果测评,是企业为实现生产经营目标,运用特定标准和指标,采取科学的方法,对承担生产经营过程及结果的各级管理人员完成指定任务的工作实绩及由此带来的诸多效果作出价值判断的过程，在此基础上形成的规范制度即为绩效管理制度。目前，

摘要：指出码头流动机械使用寿命的长短,不仅取决于机械结构、机械质量和运行条件等客观原因,而且与使用的合理性有着重要的关系。其中,必须重视流动机械在走合期的使用,只有提高走合保养的质量,才可能延长机械使用寿命,提高机械完好率,降低修理成本。

摘要：1 原控制系统我公司18台岸桥前伸距均为65 m,每台岸桥上布置了23盏1 000 W的投光灯,其中大梁上布置10盏.公司挂靠船舶船型大小不一,驳船数量多,每月夜间总作业时间超过1 500 h.驳船的宽度为10～13 m,大船为22.5～45.6 m,平均作业宽度为33～34 m,几乎只有岸桥前大梁作业区域65 m的一半,原设计投光灯的照射范围比实际需要大40%.

摘要：文章主要论述了本公司在用岸桥根据现场使用情况以及吊具安全作业需求,从现有设备结构与状态落实吊具导板状态安全性能改造,系统上加强作业安全保障。

摘要：我国已经建成投产的全自动化集装箱码头岸边装卸作业大多采用自动化双小车岸桥和轨后装卸模式,水平运输作业采用基于磁钉导航定位技术的自动导引车;而广州港南沙港区四期工程(以下简称“四期工程”)建成的全自动化集装箱码头岸边装卸作业采用自动化单小车岸桥和轨内装卸模式,水平运输作业采用基于卫星导航定位、激光导航定位、视觉导航定位、惯性导航定位等融合导航定位技术的智能导引车(intelligent guided vehicle,IGV)。鉴于此,我国已建成的全自动化集装箱码头的岸桥与水平运输机械交互方案无法应用于四期工程,必须另行设计适用于四期工程的岸桥与IGV自动装卸交互方案。

摘要：我公司的18台岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)前伸距为65 m,岸桥整机布置了23盏1 000 W投光灯,其中大梁布置有10盏.由于挂靠船舶船型大小不一,其中以驳船数量最多,平均每月有1 000多船次,每月夜间总作业时间约1 500 h,驳船的宽度为10～13 m;大船约70多船次,大船范围为22.5～45.6 m,平均作业宽度为33～34 m,几乎只有岸桥前大梁作业区域65 m的一半,很显然原设计投光灯的照射范围比目前实际需要的照射范围要大40%.为了进一步节约成本,节能减耗,结合实际情况,对岸桥前大梁投光灯进行自动控制节能改造.

摘要：安川变频器的码头设备当中有着广泛的应用,通过了解安川变频器的内部结构以及工作原理,能够养成故障维修的逻辑思路,提高自身的故障维修水平。也能从各种案例中看出系统设计弊端,从而采取措施去完善系统。

摘要：为确保岸桥双箱吊具双箱检测保护系统的安全运行,对其进行了升级改造。分析岸桥双箱吊具使用情况和存在问题。提出双箱检测系统升级方案设计。改造后有效地排除了安全隐患。

摘要：单臂架门座式集装箱起重机(以下简称“门机”)是集装箱码头驳船装卸作业主力设备,其大车电缆卷盘系统作为设备上机供电系统,采用高压(10 kV)上机供电方式,对电缆卷盘系统整体设计、检测和保护均有较高要求。传统门机大车电缆卷盘系统存在设计缺陷,容易出现高压滑环箱渗油、进水等安全问题,严重影响设备运行稳定性。本文针对门机原配置大车电缆卷盘系统存在的问题,实施技术改造和控制逻辑优化,最终达到降低设备运行故障率和提高设备作业安全性的目的。

摘要：吊具上架(以下简称“吊架”)是岸边集装箱起重机(以下简称“岸桥”)吊具系统的重要组成部件。岸桥装卸集装箱的每个作业循环都伴随着吊具系统在垂直方向的快速起落、急停以及在水平方向的快速运行、急停等动作,从而对吊架安全性提出较高要求。为了方便吊具维修和保养,一般采用转销连接吊架与吊具。转销在长时间使用过程中会出现拉长、变形甚至断裂等失效形式。