摘要：介绍了某公司开发配套630T开卷落料线的高速多工位电磁码垛皮带机结构设计及优化,应用Solid Works 2014软件构建了皮带机结构三维实体模型,通过优化设计,皮带机实现了轻量化、空间紧凑,结构更简便;经生产检证,皮带机更好地满足了生产线落料要求.

摘要：新能源汽车已成为众多车企设计研发的主流,因此,相关零部件的需求也日益提升。新能源电驱动核心组件包括电机控制器、驱动电机、减速器,选择好核心组件对提高新能源汽车的性能至关重要。传统的电驱动系统采用的分布设计、"二合一"驱动系统难以解决电干扰等问题。本文就解决这类问题,分析和概述了"三合一"驱动系统的优劣势。

摘要：聚碳酸酯材料在汽车零部件上的应用十分广泛,基于设计要求提出了一种改性聚碳酸酯在汽车换挡面板上的应用。根据换挡字符亮度及色度显示的要求,在聚碳酸酯中添加一定比例的光扩散剂等助剂进行改性,同时采用旋钮式换挡器面板亮度专用检测设备进行检测,与常规喷涂方案进行了对比,发现利用本文提出的改性聚碳酸酯材料直接制备而成的产品透光性均匀且可调节助剂比例以达到设计要求,同时也避免了因喷涂工艺造成的成本增加及产品质量的不稳定。另外,本文也分析了助剂中钛白粉及光扩散剂对产品透光性能的影响。

摘要：结合柴油机活塞发展现状,针对某型号高强度柴油机,利用SolidWorks建立该柴油机活塞的三维模型,并用ANSYS对活塞进行有限元分析,讨论活塞在高温环境、最高燃烧压力或最大侧向力作用下的温度场、应力分布和变形情况*分析结果表明,活塞主要承受热应力和热变形,最大耦合应力在油道顶部,约270 MPa,最大变形出现在活塞顶部边缘,变形量约0.08%,变形随活塞高度降低而减小,在裙部略有上升*活塞头部在销孔方向上热变形大于耦合变形,两者差值随活塞头部高度降低而减小*活塞在垂直于销孔轴线方向上的耦合变形总体上大于平行于销孔方向的耦合变形。同时,燃烧室喉口、环槽和销座处应力集中明显,针对上述薄弱区域进行结构改进,发现改进后应力值均显著降低,这些结构改进对高强度柴油机活塞设计开发具有重要指导意义。

摘要：利用网格法和正交试验的设计对电池罩成型翘曲的不良问题进行验证,结果表明:此产品成型后侧边翘曲主要是因为复合板材AB面热塑性变形能力有差异,成型过程中受力不均匀加剧了这一情况,经过正交试验得出了板材B面接触式加热、提高模具温度、压料框调整为无间隙可有效改善成型侧边翘曲的问题。

摘要：汽车用地毯在整车上直接与车内钣金接触,且覆盖面积较大,对整车声学性能起着非常重要的作用,因此对地毯材料的分析有着必要性。通过对不同复合结构的吸音型地毯、隔音型地毯、兼顾吸隔声型地毯进行吸隔声性能分析,综合得出不同结构类型的地毯所具备的吸隔声性能特性,并针对不同类型的地毯提出声学性能改良方案,以期为整车地毯设计开发提供参考意义。

摘要：针对圆柱斜齿轮,提出了一种基于CATIA自带宏程序的精确建模方法。在分析渐开线形成机制、推导渐开线方程与齿面方程、设计齿轮参数的基础上,建立了一个右旋圆柱斜齿轮的最终模型,并对建模精度进行了评价。结果表明,这种建模方法理论正确、建模精度较高、简便易行,能够为圆柱斜齿轮的有限元分析、数控加工仿真等研究提供便利。

摘要：目前汽车市场上配备的车载USB充电器,大多只配备了Type-A充电接口,新上市的车型少量配备了Type-C接口。为了满足用户快节奏的生活方式,提出了一种基于RTQ7880芯片的快速充电模块,该模块配备了Type-C和Type-A两种接口,支持QC3.0和PD3.0快充协议,且最大输出可达20 V/3 A。

摘要：激光焊工艺能量密度高、精度高、热影响区和焊接变形小,适用于汽车精密零部件的焊接。针对座椅调角器与3 mm厚连接板的连接,采用激光穿透焊替代电弧焊,结构上无需预留工艺开口,产品设计更加柔性化;调整激光焊接的工艺参数,分析各工艺参数对焊接质量的影响,当激光功率为2200 W、焊接速度为20 mm/s、负离焦量为5 mm时,可获得较好的焊缝外观质量,在满足多条焊缝紧密布置的同时,其焊接熔深达到3.9 mm以上。

摘要：简要介绍小功率永磁减速起动机的结构,各零部件设计要点及注意事项。