摘要：结合具体工程实例,通过基因设计方法分析计算基准配合比,对基准配合比进行优化设计,通过调整用水量、外加剂性能及掺量、矿物掺合料用量及补偿收缩材料来保障混凝土的工作性能、力学性能与收缩变形性能均满足工程需求。管内C60配合比优化结果显示:将水胶比由0.27提升至0.28后,混凝土的强度并未出现明显的下降趋势,而水胶比0.27状态下,混凝土的工作性能较难控制,水泥用量取值为393 kg/m 3时,混凝土强度满足要求,降低至364 kg/m 3时,混凝土强度降低1~2 MPa,无明显差异,仍能满足需求。本研究内容对于提高桥拱肋C60高性能管内混凝土配合比设计水平具有一定的参考价值。

摘要：大跨度悬索桥在施工过程中节段钢桁梁之间的连接方式对桥梁结构的安全和进度起着至关重要的作用,采用合理的连接方式,可以保证设计成桥状态的实现,又能保证施工期桥梁结构的安全受力和施工平稳,同时还能优化工序,缩短施工工期。依托贵州金烽乌江大桥,根据逐段铰接法、逐段刚接法及钢铰混合法制定了5种不同的施工方案,对不同方案下的受力和变形进行了对比分析。结合工程现场实际要求,选用方案Ⅱ指导施工,实际采集得到最大应力为-61.3 MPa,最大索力为1743.6 kN,加劲梁整体线形变化平缓,满足了施工过程中的结构安全要求。

摘要：随着社会信息技术的迅猛发展,将信息化技术融入公路试验检测项目中,不但可以极大地提升检测项目质量,也可以节约一定的人力资源成本。基于此,文章在系统梳理数据库技术、C程序语言及JSP技术等信息理论的基础上,结合公路工程试验检测项目的实际需求,明确了检测管理系统中的各项实用功能,进而确定了核心功能模块中的功能界面和语言代码,最后对该管理系统进行了软件系统的可行性实例验证研究,以期为实现公路工程试验检测管理的信息化发展提供一定的理论借鉴。

摘要：目前钢渣的综合利用率较低,为了提高钢渣的综合利用率,将钢渣作为水泥稳定碎石的集料组分,设计了5%水泥掺量的水泥稳定碎石,研究钢渣和钢渣砂对水泥稳定碎石路用性能的影响,结果表明:掺入钢渣和钢渣砂会增大水泥稳定碎石的最佳含水量和最大干密度,仅掺入钢渣水泥稳定碎石抗压强度和劈裂强度无明显影响,但同时掺钢渣和钢渣砂则会导致水泥稳定碎石力学性能显著下降,在实际工程中应对钢渣砂的用量加以控制。研究可为今后钢渣在道路基层中应用及设计提供借鉴。

摘要：如今,我国的高速公路工程建设发展迅速,随之而来的是各类检测试验及原始数据处理等工作日渐庞杂,面对公路建设中海量的数据,对其进行信息化的系统管理势在必行。文章基于上述背景,以高速公路工程试验检测管理信息系统的完善与优化为基本导向,在分析高速公路工程试验检测数据信息化和管理现状的基础上,进行系统功能的功能结构化、可视化及数据交互等信息管理设计,并初步设定其主要系统组成,以期为高速公路工程的管理信息系统化提供一定的借鉴。

摘要：文章以我国第一座斜腿刚构桥安康汉江大桥为例,利用大型通用有限元软件Midas Civil建立了该桥的空间计算模型,采用多重Ritz向量法对其进行动力特性分析,得出了该桥的前十阶自振频率等模态参数。计算结果表明:斜腿刚构桥的动力特性与简单体系拱桥具有相似的特点,且竖桥向刚度略小于横桥向;轴向力和大挠度两种非线性因素的结构动力特性与线形理论相比差异不大,线形理论已具有足够的精度;应注意在设计、施工中重视支座,确保其约束能力,这是保证实桥动力特性与设计计算结果基本一致的重要方面。

摘要：为了确保道路的使用性能达到要求并保证结构具有良好安全性,在进行道路工程设计与建设的过程中,通常会严格依据组织规范要求实施道路试验检测工作,其也是保障道路工程质量的关键工作,道路工程试验检测的技术类型较多,涉及到的检测内容包括构造材料检测、路基土石方填筑检测以及路面性能检测等,针对不同的内容需选择不同类型技术,确保检测的准确性和全面性。通过分析道路工程的常用试验检测技术,进一步分析了道路工程试验检测存在的不足与处理策略,相关研究结果希望可以为同类工程提供参考。

摘要：文章以某高速公路哑铃型截面钢管混凝土系杆拱桥为工程依托,结合工期和经济性两方面确定了合理的施工方案,并采用数值模拟的方法对拱桥吊装施工过程的受力情况进行分析,通过建立拱脚局部模型及施工过程关键阶段、成桥阶段的数值模型,研究了拱桥施工过程中最不利受力工况的受力及成桥后的受力状态。结果表明:采用竖向转体吊装进行拱桥施工,具有良好的经济性,且拱脚受力合理,施工过程各关键阶段应力均低于设计规范,成桥状态结构受力良好。

摘要：为了同时研究多个工艺变量对胶粉改性沥青性能的影响,并得到最优加工工艺,以胶粉掺量、胶粉粒径和剪切时间作为影响因素,以5℃延度、软化点、180℃布氏黏度为响应指标,利用响应曲面法对胶粉改性沥青加工工艺进行优化设计,得到胶粉掺量22.4%、胶粉60目、剪切时间52 min为最优加工工艺参数,且采用该参数制作的胶粉沥青性能指标均满足规范要求。

摘要：为提高半刚性基层沥青路面结构的安全性,文章设计了一种水泥稳定级配碎石混合料,其中19 mm、9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm、0.6 mm、0.075 mm的通过率分别为75%~82%、35.7%~43.8%、25%~32%、17.8%~23.4%、11.3%~14.2%、3.1%~5.2%,分形维数为2.457~2.530。结果表明:粗颗粒断级配密实型水泥稳定级配碎石层的灌砂法密度在2.29~2.36 g/cm^(3)、平整度均方差可在3.0 mm以下,4%、5%水泥稳定级配碎石的7 d无侧限抗压强度代表值分别为3.6 MPa、5.4 MPa;粗颗粒断级配水泥稳定级配碎石结构层均匀密实平整、承载力高、抗裂性强。