摘要：钢筋混凝土简支梁板桥的单排桩(柱)墩,由于墩身截面尺寸较小,在强度验算和配筋设计时应按规范规定考虑墩身在弯矩作用平面内的挠度对纵向力偏心距的影响。考虑的方法是将纵向力对截面重心轴的偏心距乘以偏心距增大系数η,η值由下式计算。

摘要：根据现行《公路桥梁抗震设计细则》的基本要求,设计了三水平、四因素圆形钢筋混凝土桥墩拟静力正交弯曲破坏试验,并以墩顶力-位移滞回曲线、墩顶总位移的弯曲变形、剪切变形和应变渗透变形分量及截面平均曲率为主要测试对象,进行了相应的试验研究。结果表明:各桥墩的弯曲损伤破坏过程相似;纵筋率较低,轴压比较高的桥墩存在一定的剪切机制作用;纵筋直径较小的桥墩在纵筋发生断裂时能承受的循环加载次数较少;墩底区域混凝土振捣不密实对桥墩延性能力的发挥有不利影响。

摘要：结合城市桥梁建设的工程特点,针对梧州市临港经济区沿江大道港口大桥的设计要求,因地制宜地开展大桥设计的技术研究和方案推荐,提出了大桥的关键施工技术和质量控制要点。最大限度提高桥梁设计方案的可操作性,确保桥梁工程建设质量,为同类桥梁建设提供参考。

摘要：1 概述 南宁至北海二级公路的那马—大塘段(K22+000～K53+620)为丘陵地带,高路堤地段较多。路中心填土高度大于4.0m共88处,长5.506km,占本路段长度的17.4％。其中填土高度在4～6m的41处,长2.361km;6～8m的24处,长1.675km;8～10m的20处,长1.33km;10～13m的3处,长0.14km。而且,高路堤大部分在软土基上。本路段于1987年3月相继破土动工,要求在1988年12月中旬前建成通车。

摘要：以位于广西北部湾地区的滨海公路龙门大桥为例,从桥位选择、桥型和结构方案、技术创新等方面将桥梁设计与绿色交通结合起来,落实资源节约、生态环保、节能高效、服务提升等环保目标,实现“结构安全、科技进步、施工便捷、造价可控、运营可靠、绿色环保”的设计理念。

摘要：论述柳江的航运开发在西南出海通道中的地位和重要意义，以及柳江开发的原则、方针、方案、航运效益、通航规模、开发步骤等。

摘要：用稳定函数作为试函数，将荷载函数按一个方向的位移函数展开，解决了加权残法的偶联问题，再将加权残值法的两种基本方法相混合，建立新的权残法方程。

摘要：针对钦防高速公路设计中存在的问题，在修改设计工作中，坚持不降低标准、确保工程质量、有利施工进度，力求节约投资。提出山区高速公路设计在定线、技术指标使用、地质探测、不良地质处理、边坡设计、桥涵设计应注意的一些问题。

摘要：基于对城市轨道交通枢纽内的人员疏散路径网络、疏散路径分配模型以及疏散行人流动态传输模型,实现城市轨道交通枢纽人员疏散仿真,并结合案例进行软件示范应用,获取不同分配方式下的疏散需求分布状况、疏散行人流动态传输过程及疏散时间,为制定疏散计划、提高疏散效率提供支持,并对城市轨道交通枢纽设计的合理性进行反馈。

摘要：文中阐述美国沥青路面在材料选取、设计组成及维护方面的发展特点，并介绍其试验设备、测试方法及研究成果，为我国应用研究沥青路面提供了有益的参考。