摘要：通过介绍某道路景观的设计,指出了新世纪道路的景观设计不再是单纯的创造安全的通行空间,还要将"城市个性"融入到道路景观设计中,创造具有内涵的多元化空间。使道路景观作为城市绿地系统的一部分融与城市建筑更好的融合。

摘要：山岭区低等级公路建设的主要特点是公路等级低,公路建设资金有限,且多为改建工程。在进行设计时,公路的线形设计直接关系到工程量大小、公路总投资的大小、施工工期的长短和公路建成后的使用品质。为了降低工程造价,改建时往往希望对旧路尽可能利用,而山岭区地形情况复杂,展线比较困难,旧路的线形指标一般比较低,这样一来,在线形设计时,解决好造价和线形指标这两方面的问题是设计成败的关键。应注意将现场实际情况仔细分析,以确定哪方面的问题是矛盾的主要方面。

摘要：近年来,随着国民经济的快速发展,交通量迅猛增长,现有的公路已不堪重负,难以承担交通运输发展的需求,因此国家、地方各级部门加大了对交通基础设施的投入,本文对公路改造设计谈一些体会和认识。

摘要：依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，对大桥箱梁横向内力进行计算，根据计算结果，将桥面板横向Φ１５高强低松驰度钢铰线由每束４根减为３根或２根，因而取得较好的经济效益。

摘要：针对国内部分山区高速公路服务区存在停车场规模不合理、布局不科学、管理不智能等共性问题,采用理论研究、调查分析和实际案例相结合的方式,在厘清停车场用地规模影响因素的基础上,给出服务区停车位数量计算方法,提出高速公路服务区停车位设置应遵循的基本原则;并针对广西山区高速公路的地形特征,系统总结了山地服务区分台地设置的竖向布局设计要求,在方便公众停车的同时实现节约用地;同时结合智慧服务区发展趋势,提出构建面向“客货分区”的停车诱导系统。研究成果已纳入广西地方标准,并有效指导了广西多个新建服务区停车场的建设,显著提升了服务品质。

摘要：近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法,在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题普遍。这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。本文从分析病理形成的原因着手分析,并提出了桥面铺装的设计方法。

摘要：本文以中国气象局热带气旋资料中心发布的西北太平洋热带气旋资料为基础,采用MATLAB、SPSS、EXCLE软件研究分析了1949～2017年间西北太平洋热带气旋的变化特征并预测其变化规律。结果表明:西北太平洋生成热带气旋总频数呈现波动减小趋势,而登陆热带气旋总数处于相对稳定状态,这两种热带气旋的发生没有显著的相关关系;热带风暴与强台风的频数有波动增加的趋势,其他类型热带气旋波动减少,其中强台风有最大频数超前发生的现象,这应与超强台风波动减少、强台风波动增加的现象有关;夏季生成热带气旋最多且活泼,冬季生成热带气旋最少且活泼性最差;高、低强度热带气旋均呈下降趋势,出现极值风速热带气旋(热带低压与超强台风)波动减少而中风速热带气旋(强热带风暴与强台风)波动增加的现象。

摘要：推导了箱型截面全截面屈服时轴力和弯矩之间的隐式相关关系,揭示了影响相关关系的2个考虑厚度的无量纲几何参数及其影响规律,据此通过数值拟合建立了箱形截面的齐次广义屈服函数,给出了常用箱型截面齐次广义屈服函数待定系数表,进而结合数值齐次广义屈服函数和弹性模量缩减法,提出了箱型结构的极限承载力分析方法,克服了原广义屈服函数参数选取不合理、齐次广义屈服函数式通用性差、结构极限承载力计算精度欠佳等问题。算例分析表明,采用此方法求解结构极限承载力具有良好的计算精度、计算效率和迭代稳定性。

摘要：基于NEL方法对橡胶颗粒水泥混凝土的渗透性进行了研究。研究结果表明:橡胶与水泥混凝土界面的粘结力较强,橡胶混凝土的抗渗性有所提高,大粒径橡胶对混凝土内部毛细孔的阻断作用优于较小粒径橡胶。随着橡胶掺量的增大,混凝土的抗渗性先增大后降低,橡胶合理掺量为混凝土中砂体积的10%。

摘要：在农村公路建设中,建设单位对提高工程质量、降低投资费用、按期或提前交付使用非常重视,降低工程造价是建设管理十分重要的目标之一。但是作为一项工程的承包商而言,他所关注的是工程造价中的利润,追求的是较高的工程价,他们之间的矛盾正是市场竞争机制和利益风险机制的必然反映。二者对工程目标的不同追求和要求集中体现在工程造价方面,这就使工程造价对工程质量不可避免的产生影响,且这种影响越来越大。因此,分析工程造价对工程质量的影响,树立合理的工程造价是工程质量的经济保证的理念很有必要,也非常有意义。本文结合实际工作经验,提出了如何在农村公路建设中加强程造价管理,促进工程质量的提高。