摘要：为分析矮塔斜拉桥的受力性能,以太原河汾大跨度矮塔斜拉桥为工程案例,针对斜拉索设计参数,选择斜拉索面积,斜拉索间距以及无索区长度作为分析参数,分别选取受力性能最差的斜拉索应力、主梁跨中挠度以及主梁截面最不利应力三个指标作为目标函数,定义结构综合目标函数W。根据正交试验方法的参数分析,确定了矮塔斜拉桥斜拉索最优参数组合,同时采用极差分析法对结构综合目标W进行分析,获得斜拉索设计参数对矮塔斜拉桥受力性能的敏感性及显著性。结果表明,矮塔斜拉桥斜拉索设计参数最优组合为:斜拉索面积为原设计的1.2倍、斜拉索间距4.0 m、无索区长度30 m,较原设计方案主梁应力减小了9.9%,主梁挠度减小了3.0%,斜拉索应力减小了7.4%;综合结构主要力学指标来看,参数敏感性程度由强到弱依次为斜拉索间距、斜拉索面积以及无索区长度。

摘要：为研究节段梁键齿干接缝的抗剪承载力计算,收集了82组境内外关于混凝土键齿干接缝直剪试验的极限承载力、混凝土强度、键齿根部面积、接缝面面积等试验数据。利用收集的实测数据对美国AASHTO节段桥梁设计规范及多位境内外学者所提出的键齿干接缝抗剪承载力计算公式进行了适用性评价;同时根据实测数据,分析总结了4种键齿干接缝承载力计算模型。结果表明:美国学者Bakhoum公式预测结果吻合最好,实测值与计算值的比值平均值为0.9,变异系数为0.15;其次是美国AASHTO节段桥梁设计规范预测较好,实测值与计算值的比值平均值约为1.10,变异系数为0.18;本文所提出的4种计算模型,较已有公式预测更为准确,且变异系数小,可为实际节段桥梁接缝设计提供参考。

摘要：城市主干路是城市道路网的骨架,城市主干路与主干路交叉的可选平面交叉形式为平A1类,可选立交形式为立B类。文章以南宁市良玉大道—新良路节点为例,通过对区域土地利用现状与规划、交通现状与规划进行分析,结合交通量分析结论和区域功能定位,对立交方案进行论证分析,为立交控制提供决策支持,并为今后类似立交设计工作提供参考。

摘要：为明确单个视线诱导设施在单洞双向公路隧道不同路段对驾驶行为的影响,文章基于驾驶模拟技术提出了针对低等级公路隧道视线诱导设施综合评估的一般性方法。采用UC-win/Road软件构建低等级公路隧道突起路标、轮廓标、反光环以及侧壁涂料的仿真场景,并对33名驾驶人展开模拟驾驶试验,获得眼动数据以及驾驶行为数据,以此选取7项评估指标;采用单因素重复测量方差分析,排除无效指标后采取TOPSIS方法实现量化评估。研究结果表明,在低等级公路隧道小半径弯道段、直线段、大半径弯道段对应的最优方案依次是反光环方案、侧壁涂料方案、轮廓标方案。

摘要：本文通过分析大粒径级配碎石施工及力学特点,研究基于性能均衡的大粒经级配碎石基层原材质量控制、施工级配优化、离析控制及处置关键技术。基于大粒级配碎石受力及施工特点,提出了大粒径级配碎石原材质量控制关键指标;确定了离析控制与嵌缝密实关键筛孔,并通过现场试铺验证了关键筛孔通过率,得到了大粒径级配碎石性能均衡施工级配控制范围;研究了大粒经级配碎石施工离析行为规律,针对不同施工环节离析行为特点,提出了大粒径级配碎石基层离析控制措施及离析病害处置关键技术。

摘要：为研究大跨度独塔双索面斜拉桥成桥后,在合理的使用及加载形势下,能否满足荷载试验的要求。采用有限元软件建立全桥有限元模型,通过规范及设计图纸所给活荷载,制定桥梁结构荷载试验的检测方案,通过对重要位置及关键参数的现场检测,三种工况下应变校验系数最大为0.83,满足不大于1的要求,最大相对残余应变为7.14%,满足不大于20%的要求;挠度最大校验系数为0.80.满足不大于1的要求,最大相对残余应变为2.71%,满足不大于20%的要求;通过对比有限元软件计算的理论值和现场测得对应位置内力的方法,这种以理论联系实际评定桥梁结构承载能力的方法可供设计检测人员参考。

摘要：文章以广西贺江一桥(4×43 m刚架拱桥)加固提载工程为例,基于刚架拱桥的受力特点与病害现状,介绍了该刚架拱桥粘贴钢板加固方法,并通过静载、动载试验评估分析该刚架拱桥加固后的受力性能。结果表明:加固后桥梁实测强度、刚度与频率均优于理论计算值,能满足提载至“城-B级”的荷载等级要求;同时,刚架拱片的应变沿高度分布符合平截面假定趋势,表明钢板与原混凝土结合良好,变形协调,粘贴钢板加固方法切实可行。可为类似桥梁加固改造提供参考。

摘要：基于典型膨胀土地层的物理和力学参数,运用FLAC 3D数值分析软件,通过改变扩大头锚杆的扩体长度、扩体直径、扩体段数3个参数,进行多组数值模拟实验,分析各参数变化对扩体锚杆极限承载力的影响。结果表明:在膨胀土地层中,扩体锚杆的极限承载力与扩体锚杆的扩体段长度和扩体直径呈正相关,但扩体直径对极限承载力的影响程度要远大于扩体段长度;随着扩体锚杆扩体段数的增加,扩体锚杆的极限承载力表现出先增后减的趋势;结合本文试验结果和工程实际,建议扩体锚杆的扩孔段数取1-2最为合理,其他参数则应按锚杆的设计锚固力合理取值。

摘要：随着我国公路和城市道路密度的不断增加,承载着过境交通和城市交通双重功能的城市绕城高速公路,开始出现一些新的特征,如互通式立体交叉间距越来越短,与放射线高速公路的重合路段越来越多,部分枢纽互通式立交还需要设置收费站,一些发达城市受土地资源限制出现了多层立体交通等。基于寻路原理,从平衡驾驶人员的指路信息需求与认读能力之间关系的角度,对绕城高速公路交通标志设置中新出现的问题提供了解决方案。

摘要：为了改进高速公路上跨斜交桥梁在桥下产生的阴影效应的调控方法,从视觉参照系的角度对桥下视觉环境进行分析,建立基于驾驶人因的交通安全评价指标,并提出改进思路,即将桥下道路分为识别段、接近段、桥下段、驶离段,通过在路上设置醒目的限高架,路侧设置多频率、多尺寸的视线诱导系统,实现桥下弱视觉参照系增强和斜视觉参照系矫正,并根据道路设计速度、桥梁宽度及斜交角,确定阴影效应的调控方法。将改进后的交通工程设施应用到实际案例,结果表明高速公路桥下道路交通安全等级显著提升,证明了优化方法的有效性。