摘要：为保证高速公路在通过尾矿区的安全性,该文提出采用桩承式加筋路堤技术对尾矿区高速公路路基进行处治。文章通过理论计算确定合理的设计参数并加以理论验算,最后以广西桂(平)-来(宾)高速公路为试点工程。通过监测路堤侧向位移和沉降发现,随着时间的推移,侧向位移及沉降逐级减小,最后趋于稳定,表明桩承式加筋路堤对尾矿区高速公路路基处治是有效、可靠和实用的。

摘要：针对近年公路隧道建设遇到与水利管道、既有通道等工程相交的现状,本文以广西某在建公路上穿电站引水管道为例,利用详细勘测等手段,分析两者平纵面关系,提出处治措施,进行安全性计算,制定了设计方案。对以后类似工程设计提供借鉴与参考。

摘要：路基沉降是较为常见的病害,需要在施工中采取必要的控制措施。结合工程实例,论文分析产生公路路基沉降的基本原因,并提出公路路基施工中控制沉降病害的有效策略,以供参考。

摘要：文章以一座混凝土箱梁桥为研究对象,建立有限元实体模型,计算分析了不同荷载工况下桥面铺装的应力分布特点,分析不同粘结层模量、不同粘结层厚度对箱梁桥桥面沥青铺装受力的影响,得出了有益结论,可为同类型桥梁的沥青铺装设计、研究提供参考。

摘要：为了确定某高速公路沥青中面层最佳施工工艺参数,文章结合中面层首件试验段施工实例,验证了中面层渗水系数、平整度、厚度、压实度等关键指标满足规范和设计文件要求,并通过优化调整得到最佳工艺参数。最佳工艺参数的确定,将有助于为中面层大面积施工提供技术参数和指导,优化路面整体施工质量。

摘要：为优化粗粒式石灰岩沥青混合料AC-25的组成设计,采用0~4.75 mm普通机制砂作为细集料,设计了8组AC-25的生产配合比曲线进行应用分析,结果表明:普通机制砂沥青混合料AC-25的19 mm、9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm、0.6 mm、0.075 mm的通过率宜分别控制在78%、43%、30%、22%、12%、6%;热料仓(0~3 mm)、矿粉的用量分别按19%、3%设计的普通机制砂沥青混合料AC-25在高温120℃~160℃下振动、搓揉碾压易成型密实、路面均匀,下面层普通机制砂沥青路面残留空隙率为4%±1.5%,其汉堡车辙深度<6 mm时高温稳定性能良好。