摘要：为解决前置后驱MPV车辆扭振问题,利用CAE分析软件建立车辆传动模型并重现车辆扭振现象,并对模型进行自由振动及强迫振动分析,获得影响车辆扭振的敏感性参数/部件并进行优化。通过分析可知引起车辆扭振的主要因素为发动机二阶激励频率与传动系统二阶固有频率相当,可通过调谐传动系统的二阶固有频率来减小车辆的扭振。根据传动系统二阶主振型可知,离合器及变速箱输入轴是影响传动系统二阶固有频率的主要因素,通过使用大转角摩擦离合器或双质量飞轮可有效减小变速箱输入端的角加速度,减小车辆扭振。

摘要：针对车身内腔电泳膜厚不足导致生锈,而传统试错方法耗费大量成本、电泳工艺开孔缺乏科学依据等问题,提出了一种能实现车身电泳工艺孔正向设计的新方法——基于电泳仿真的区域分析法。首先基于法拉第电沉积理论,获取电泳过程中的电场、流场信息,搭建电泳电化学仿真环境,建立电泳过程数学模型;构建电泳基础试验模型及其仿真模型,通过试验和仿真结果对比以及参数迭代修正,反求得到对涂料沉积量影响较大的基本沉积参数数值;基于工程上对车身电泳关键区域的划分,确定大梁局部区域典型3层钣金结构为研究对象,构建了大梁局部区域简化结构的电泳电化学全耦合仿真模型,并验证了该模型的准确性。在此基础上,以工艺孔形状、大小为变量,以电化学分析为手段进行研究发现:开孔形状对电泳膜厚几乎无影响,而开孔面积对电泳膜厚有较大影响,分析得到膜厚衰变的数值规律,导出了大梁区域内腔电泳膜厚的安全系数。通过对加强板上双孔叠加效果的分析,进一步推导出该区域孔间距设计的安全系数。最后将量化的研究结果应用于某车大梁区域的结构更改,成功解决了该区域内腔生锈问题。

摘要：针对某项目尾门内外板合模模具上模在拆模过程中出现的偏转问题,通过对上模与压机滑块的相互运动关系以及上模两侧所受的力矩进行详细分析,发现上模座在上升过程中两侧出现明显的力矩差是上模发生偏转的根本原因,因此,提出了一种针对非对称结构上模受力平衡性的快速判断方法。经过28套模具实际现场数据验证,当上模两侧合力矩的比值在(1.0±0.1)以内时,发生偏转的可能性低。按照此研究结果,建立了上模运动受力平衡性检查表,可以对上模的运动平衡性进行快速判断,以指导新项目模具设计。经过多个项目验证,该方法为分析和解决上模平衡性问题提供了参考,并取得了较好的效果。

摘要：根据汽车尾门内外板的零件尺寸及结构特点,分析了尾门内外板零件的冲压方向、零件工艺性和各工序设计重点内容,并采用Autoform软件进行了有限元仿真,确定了合模工艺的可行性。通过对比尾门内外板合模的优点及问题,分析了合模工艺的优势。针对合模模具调试过程中遇到的OP40模具开模困难问题,提出了平衡尾门内外板侧氮气弹簧压力的改善措施。结果表明:汽车尾门内外板合模工艺能有效降低模具成本、提高生产效率、节约车间运行成本和减少模具存放占地空间,且实物成形良好,无起皱、缩颈开裂等明显的质量缺陷,满足量产装车要求。

摘要：为了评估某SUV正面小偏置碰撞结构安全性能,根据美国公路安全保险协会(IIHS)相关评价体系的要求,采用LS-DYNA软件进行碰撞仿真分析。根据正面小偏置碰撞中壁障与车辆的接触主要在纵梁之外,碰撞的载荷通过轮胎和shotgun向后传递到A柱、门槛,造成驾驶舱严重变形的特点,并结合仿真结果中车身变形的情况,提出在车架前端增加结构导向件、shotgun区域增加结构吸能和增加驾驶舱区域刚度等车体结构优化策略。仿真结果表明,车体结构评级由"poor"升至"acceptable",满足设计要求。

摘要：介绍数字流量阀的设计及应用。该阀在传统流量阀的基础上,加上一台小型步进电机和一套螺旋副机构,控制流量阀阀芯的开度大小实现节流调速。通过分析阀芯节流口流量特性建立流量阀理论模型。应用PLC直接控制步进电机,并利用液压系统的反馈,实现对流量阀的数字闭环控制。并给出应用实例。

摘要：针对某乘用车车内、外消声器中频段(0.5~1.5kHz)降噪能力较差的问题,利用响应面法对消声器在中频段的传递损失进行优化.首先,采用Latin超立方法对插入管长度、穿孔板位置和穿孔率等设计变量进行采样,采用声学有限元法计算各样本点在中频段的传递损失;然后,利用Kriging模型建立中频段传递损失的响应面模型,并验证其计算精度;最后,利用遗传算法对该响应面模型的计算结果进行优化.结果表明,与优化前消声器在中频段的传递损失(27.05dB)相比,优化后消声器在中频段的传递损失(41.38dB)增加了14.33dB,其消声性能得到了明显改善.

摘要：在加工中心的故障分析和长期安全措施的制定过程中,发现巧妙运用程序的延时功能,不增加硬件投资成本的情况下,完善刀库门安全打开的逻辑条件,能有效避免主轴与刀库门碰撞故障的发生。这对机械动作的控制程序设计和故障处理有一定的指导意义。

摘要：为研究电火花加工Al_(2)O_(3)-TiC陶瓷材料工艺参数对工艺性能的影响,设计了混合2-3水平正交试验方法。研究加工极性、极间电压、最大放电电流、增益、脉冲频率、脉宽、放电间隙与电极长度损耗、电极轮廓损耗、材料去除率之间的规律。通过极差分析,获得了工艺参数对工艺性能的影响趋势。结合方差分析,表明加工极性对电极损耗有显著影响,极间电压、最大放电电流显著影响材料去除率。综合三项工艺性能,最优的参数组合为负加工极性、130 V极间电压、50 A最大放电电流、45增益、150 Hz脉冲频率、1.0μs脉宽、放电间隙40μm。

摘要：在激烈的全球化市场竞争环境下,产品更新换代加快,研发周期变短,消费者的品味也在日渐提升。如今,优异的汽车品质不止体现在部件性能上,同时外观造型也成为对整车品质评价的一个重要考量。对汽车造型设计而言,为实现造型的创意意图,使用工业造型设计软件Alias能有效的完成汽车的正向和逆向造型设计要求。它能有效地运用构建曲线的工具,通过调节曲线来定义曲面的外形边界轮廓;同时,通过规律的调节曲面上的任意CV点以获取对外形的调整,保持对曲面的整体调控,以此获取精确且满足造型创意需求的外形和曲面。因此,文章将重点研究在运用Alias进行数字曲面设计时,通过规范对数字模型的设计要求以提高造型数字曲面的品质。