摘要：在发动机颗粒排放测试过程中 ,排气稀释系统是必备的设备。目前排放测量法规所用的排气稀释系统有两种 :一种是全流稀释系统 ,另一种是部分流稀释系统 ,主要设备依赖进口。本文设计了一种发动机排放测量全流稀释系统 ,可以满足车用发动机排放测量需要。

摘要：不同驾驶风格的分类对驾驶安全、道路设计和燃油经济性具有深远的影响。考虑到驾驶风格受驾驶员即时操作和前后操作的影响,提出了一种采用双向LSTM自编码器的谱聚类模型对驾驶风格进行识别,以反映驾驶数据时序性对驾驶风格识别的影响。首先利用鲸鱼优化算法对驾驶过程生成的自然驾驶数据进行特征选择,再利用基于双向LSTM的自编码器模型,获得用于谱嵌入的特征值和特征向量,并最终通过谱聚类对驾驶风格进行识别。应用本文中所提出的方法对真实驾驶数据进行比较分析。结果表明:该方法在聚类的精确性优于SOM和LSTM-谱聚类方法。此外,该方法还能在降低数据特征的情况下有效地识别驾驶员的驾驶风格,并反映驾驶员的操作策略。

摘要：对不同结构的冷却器水套进行了整机水套CFD计算,获得了机油换热器水套压力场分布、速度场分布和对流换热系数等信息,为优化设计机油换热器水套提供了理论依据,通过优化设计解决了发动机机油温度和水温偏高的工程问题。

摘要：建立了某柴油机的三维水套模型,并应用计算流体动力学软件FIRE分析发动机加热系统流场,对比了多种设计方案下对发动机各缸流量均匀性、加热快速性,并对该发动机进行了试验验证。结果表明:计算与试验相符。

摘要：探讨影响车用迷宫式油气分离器的设计结构因素。采用CAE仿真手段,通过对不同尺寸的颗粒物在不同迷宫式油气分离器设计方案中进行稳态流场分析,给定流量及压力。找出了不同的迷宫式油气方案之间分离效果差异的原因,并提出了优化的设计方案。

摘要：针对铸铝气缸盖底板变形冲缸垫,顶板变形开裂的故障,借助有限元分析得出气缸盖在工作中受力变形的薄弱部位;在此基础上对其进行多方案的加筋强化优化设计。强化后的气缸盖在整机可靠性试验验证中效果较好,达到了预期的改进目标。

摘要：随着环境问题和能源紧缺问题的日益严重,燃料电池混合动力汽车(FCHEV)作为一种可持续和高效的交通工具逐渐受到关注。能量管理策略是FCHEV设计和开发中的重要内容之一,其性能很大程度上影响车辆的动力性和经济性。以非插电式燃料电池/动力电池混合动力汽车为研究对象,提出一种基于模糊逻辑控制(FLC)的能量管理策略,以改善车辆运行的燃料经济性,同时使动力电池荷电状态尽可能维持在初始水平。首先,在Matlab中建立燃料电池混合动力汽车后向仿真模型,作为能量管理策略研究的仿真平台;其次,以车辆运行需求功率、动力电池荷电状态和燃料电池输出功率为关键变量,在确保满足车辆运行功率需求的前提下,以减少氢耗和维持动力电池荷电状态为原则,进行模糊规则设计;最后,分别将所提策略和功率跟随策略在新欧洲驾驶循环(NEDC)下进行仿真实验。仿真结果表明,与功率跟随策略相比,所提出的基于模糊逻辑控制的能量管理策略使车辆运行燃料经济性提高了17.13%,动力电池荷电状态维持能力提高了68.72%,同时,燃料电池启停次数减少,燃料电池性能衰退也随之减少,验证了所提策略的有效性。

摘要：结合非道路柴油机,设计了一种简单、低成本的废气再循环(EGR)系统,采用八工况法实验研究了该EGR系统对非道路用柴油机燃油经济性和排放特性的影响。研究结果表明:该系统EGR率主要受涡前排气压力与进气增压压力差的影响,两者的正压差越大,EGR率越大;在八工况测试中获得的最大EGR率约为12%;在高负荷工况,EGR对柴油机的燃油经济性影响不明显;但在中等负荷工况,随EGR率增大,经济性略有恶化;在低负荷工况,由于过量空气系数较大,EGR率的影响较小;引入非冷却EGR后,各工况的NO_x和HC排放均有不同程度的降低,但烟度排放有不同程度的增加。非道路柴油机采用该EGR系统的八工况加权比排放量满足第三阶段排放限值的要求。

摘要：为了满足载货车司乘人员在驻车休息或停车待货时使用车载空调在驾驶室休息的需求,文章将某重型商用车配装的柴油发动机搭载的发电机改为发电-电动一体机,通过电机控制器使发电-电动一体机按车辆的使用场景在发电机与电动机两种工作模式下相互切换,并优化发动机曲轴与发电-电动一体机及空调压缩机之间的传动方式,使车载空调可以在发动机曲轴间接驱动与电机直接驱动两种方式间切换,以满足载货车发动机停机时司乘人员使用空调的要求。

摘要：介绍能够测定空气质量流量,且可自动补偿温度及压力变化对空气流量影响,测量精度高的热膜式气体质量流量计的原理、构造和性能。这种流量计可以满足各种发动机进气流量测量,特别是排放测试的需要。