摘要：以2205双相不锈钢板为研究对象,研究了时效温度、时效保温时间和冷却速度对不锈钢板动电位极化曲线的影响,观察了固溶和不同时效热处理制度下试样的微观组织形貌,分析了影响双相不锈钢板耐腐蚀性能的主要因素。结果表明,950℃时效时具有最好的耐腐蚀性能,而在时效温度为850℃时耐腐蚀性能最差;当时效后冷却方式由空冷变成水冷后,不锈钢的耐均匀腐蚀性能和抗点蚀性能都得到了改善。

摘要：海洋耐久混凝土配合比设计仍可按JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》的计算程序进行,但要注意粉煤灰、矿渣等掺合料的量值,并确保减水剂的减水率满足要求;通过海洋耐久混凝土试配分析,大掺量矿物掺合料可提高混凝土的抗侵蚀能力,但其28 d时抗压强度偏低,建议海洋混凝土标准龄期强度取56 d。

摘要：桥梁在国民经济建设中至关重要,是重要的交通枢纽,裂缝是钢筋混凝土桥梁结构的主要病害,成因极其复杂且相互作用,本文从桥梁裂缝的种类入手,对设计、施工、使用阶段中的材料、荷载及外界条件进行分析和研究,阐述裂缝的成因,揭示桥梁病害产生的内涵和机理及处理措施。

摘要：本文对国内常用的BIM装配式软件进行分析,从建立模型、结构计算、构件拆分,施工图深化和构件生产等进行介绍和分析,为BIM技术在装配式正向一体化的设计、施工、生产和运维阶段提供参考。

摘要：基于Snow Fork雪特性分析仪对屋盖表面及地面积雪密度进行精细化实测研究,详细考察雪厚度、温度、沉积时间等因素对积雪密度的影响规律。此外,对双坡屋盖不均匀分布特性进行实测研究,并与《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）进行对比。通过地面和屋面雪荷载特性实测研究表明,建筑屋面积雪密度大于地面积雪密度;不同厚度位置积雪密度大小不同,中间积雪层的积雪密度较大,上层和下层积雪密度较小。一天不同时间内中午的积雪密度较大。通过双坡屋盖模型实测研究发现,对于相邻两个屋盖,屋盖迎风面雪荷载分布系数较背风面分布系数小。利用所进行积雪密度和双坡屋盖雪分布特性研究有助于明确屋盖表面雪荷载大小,为工程设计提供建议。

摘要：以柳州市某地下车库独立基础加防水板抗浮设计为例,分析了独立基础和防水板受力特点和设计原则,并利用盈建科结构设计软件进行建模分析,提出可行的设计方法及所需注意的事项,为设计人员遇到类似工程参考借鉴。

摘要：沥青路面作为当下我国省道、乡道主要使用的路面体系,在我国具有庞大的数量规模。随着我国市场经济改革进程的不断深入,沥青路面凭借其优异的经济特性将继续在交通行业中受到广泛的运用。将根据建立的沥青路面温度场物理模型对沥青路路面整体进行详细的温度场分析,并提供沥青路面优化的相关设计以便于读者借鉴参考。(1)根据沥青路面的一维温度场的物理模型对沥青路面温度进行全时域的分析计算。沥青路面在一维物理模型中,具有竖直方向上的温度差异,其中,在12∶00~16∶00之间,由于太阳辐射温度量的提高与对流换热传热效率的增加,路面的最高温度将出现在路面下-2 cm的区域中。(2)基于上部结论,在路面的结构设计中,通过将细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)与中粒式沥青混凝土(AC-20C)设置于沥青路面的表面层,提高沥青路面的有效荷载,增强在极高温天气下沥青路面的抗车辙能力。

摘要：顶推施工关键是导梁的设计和整个施工过程各构件的受力情况。本文结合某特大桥顶推施工中导梁的设计,用迈达斯软件模拟分析钢导梁在顶推过程中的各个工况,符合设计计算要求,得出该导梁的尺寸要求符合施工需求。钢梁顶推施工各个工况符合要求,满足施工需要,为此类工程施工提供借鉴经验。

摘要：通过对高性能混凝土的组成成分的分析,了解高性能混凝土的抗压、抗劈裂等力学性能;按一定的掺和量加入磷渣,验证不同掺和量磷渣对高性能混凝土力学性能影响的试验方案。

摘要：为了提高钢结构建筑的抗震性能,提出一种基于群搜索优化(GSO)算法和增量动力分析(IDA)性能评估的钢结构建筑抗震优化设计方案.首先,根据"中国建筑抗震设计规范(GBS0011-2010)"中的相关设计规范构建了一些结构和负载能力约束.然后,对传统GSO算法进行改进,使其能够更快地收敛到最优.接着,基于GSO对钢结构建筑中各组件参数进行优化,并通过IDA方法来评估备选方案的抗震性能,作为优化算法中解的适应度.最后,通过多次迭代获得最终的结构方案.实验结果表明,在不增加材料成本下,提出的方法所获得的结构方案具有良好的抗震性能.