摘要：通过大量的调查 ,路面破坏病害很大程度上是由路基不匀沉降引起的。因此 ,弄清填方路基不均匀沉降模式及其成因尤为重要 ,文章从理论与经验上对不均匀沉降的机理及成因进行分析 ,从中得出一些有意义的结论。并在此基础上 。

摘要：针对广西无沥青资源 ,而水泥产量较多且质量符合水泥砼路面各项技术指标的要求 ,因此,水泥砼路面是广西高等级公路的优选方案。但因超载、设计施工等原因造成水泥砼路面早期损坏 ,为确保水泥砼路面质量和使用寿命提出相应的措施和对策。

摘要：连续梁桥边跨现浇段由于长度较大,对托架强度要求较高。文章结合兰渝铁路南充嘉陵江特大桥工程实例,对其60 m连续梁边跨现浇段托架方案进行优化设计,并对比原设计方案从技术与效益两方面进行了比选分析。

摘要：碎石骨架是SMA混合料的标志。粗集料间隙率VCADRC与粗集料相对含量有关。细集料含量对混合料的骨架间隙率VCAmix和性能有显著影响。细料过多，将会发生“干涉"，使骨架减弱。

摘要：通过变动粗、细集料间的比例用量及粗集料间某档料的通过率而获得一系列的矿料级配进行室内试验 ,找出了矿料级配组成、油石比与

摘要：目的分析不同含盐量的海排灰对水泥石灰海排灰碎石新型底基层材料路用性能产生的影响,确定海排灰能否应用于道路三灰碎石底基层建设.方法采用额外掺入氯盐的方法,依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009》,对新型底基层材料进行路用性能试验,进而分析和评价氯离子含量对其路用性能的影响.结果试验结果表明适量的氯盐对三灰混合料有早强剂作用,提高结合料的早期强度;海排灰混合料的干缩系数随着氯离子含量的增大而增大,而对温缩系数的影响不大;氯离子含量对结合料的抗冻性能受抗冻性能影响较大.结论当结合料中氯盐含量不超过1.5%时,海排灰底基层材料各项路用性能均能达到《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006的要求,海排灰应用于道路底基层建设可行.

摘要：悬臂现浇施工桥梁的形成要经过一个复杂的过程,施工工序和施工阶段较多,各阶段相互影响,且这种相互影响又有差异,这就造成各阶段的位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象,甚至超过设计允许的位移。若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整,就势必造成成桥状态的线形不符合设计要求。

摘要：一、我国金融控股公司监管框架的设计