摘要：为了改善和提高二灰稳定碎石的路用性能,对骨架密实型二灰稳定碎石组成设计方法进行了系统研究。采用逐级填充方法确定集料级配;以集料捣实密度为基础,通过理论计算结合试验确定二灰与集料的最佳比例,从而使混合料形成骨架密实结构。并通过路用性能试验对骨架密实型二灰稳定碎石混合料进行检验。试验结果表明骨架密实型二灰稳定碎石混合料的各项路用性能指标均优于规范级配的二灰稳定碎石混合料的性能指标。

摘要：随着高速公路逐步向山区延伸,地形地貌、地质条件愈加复杂,加上对地质灾害、环境保护、水土保持等问题认识不足,近年来,山区公路选线与总体布局倍受关注。本文通过对我国高速公路建设发展中设计思路的不断转变和提升,结合陕西省山区高速公路设计经验,提出了山区高速公路选线要以"安全设计、环保设计、适应地形、合理降造"的总体设计思路,并按照此思路进行路线方案比选。这一设计思路在陕西省延志吴高速公路建设上取得了良好的设计成效。

摘要：公路工程项目控制的基本内涵公路工程质量是指公路工程满足业主需要的,符合国家法律、法规、技术规范标准、设计文件及合同规定的特性综合。公路工程作为一种特殊的产品,除了具有一般产品共有的项目特性,如性能、寿命、安全性等满足社会需要的使用价值及其属性外,还具有特定的内涵。

摘要：延安至安塞高速公路位于陕西省延安市北部,为国家规划的西部大通道阿北公路的重要路段,也是陕西省“米”字型公路主骨架的重要组成部分,路线全长31.7km,主线与匝道除收费广场外均采用沥青混凝土路面。该地区属中湿带大陆性半干旱季风气候,年平均气温8.8℃,极端最低气温-23.6℃,极端最高气温36.8℃。设计年限内一个车道累计当量轴次为945万次。

摘要：针对目前黄土地区公路边坡稳定问题,采用统一强度理论方法,以陕西延安地区沿黄公路黄土路基工程为依托进行分析研究,并用其公式优化了试验路段边坡设计坡比。实践证明,该方法能充分发挥黄土材料潜能,达到优化稳定边坡、最大限度节省土地资源、减少工程建设资金投入的目的,可以用来科学指导该地区黄土公路建设。

摘要：为了对比常见路面涂层填料的光反射和尾气降解效果,分别制备Nano‑TiO_(2)、Nano‑ZnO、Micro‑TiO_(2)为填料的3种路表涂层,采用自行开发的光反射率测试仪,进行不同填料掺量下涂层的反射率测试,确定填料最佳掺量;在填料最佳掺量下,对3种涂层沥青混合料的反射率进行测试,对比Nano‑TiO_(2)、Nano‑ZnO、Micro‑TiO_(2)对光反射效果;采用自行开发的尾气浓度分析仪,测试3种涂层在光催化条件下对气体CO、HC、NO_(x)的降解率,比较3种填料的降解效果。结果表明:沥青混合料反射率为5.46%~6.11%;反射涂层中填料最佳掺量为30%;涂刷涂层后,混合料反射率大幅下降,相同涂层用量下3种填料反射效果优劣排序为:Micro‑TiO_(2)>Nano‑ZnO>Nano‑TiO_(2),0.9 kg/m^(2)用量时Micro‑TiO_(2)涂层的反射率达59%;填料对尾气降解效果的优劣排序为:Nano‑TiO_(2)>Nano‑ZnO>Micro‑TiO_(2);其中涂层对3种尾气中的NOx降解效果最明显。

摘要：高速公路路面抗滑性能是保证行车安全的关键因素之一,文章结合勉宁高速公路抗滑表层试验段的铺筑,从矿料级配、油石比、沥青与矿料粘附性、现场施工及检测结果等方面,提出了适合多雨地区的沥青路面抗滑表层设计施工的关键技术。

摘要：为了准确测试多孔水泥混凝土的冻胀应力,为冻融损伤研究提供数据支撑,自行制作了冻胀应力测试装置,测试了多孔水泥混凝土受冻过程中的应力,分析了应力状态与受冻时间的关系;通过对不同孔隙水饱和度、空隙率和养护龄期下混凝土冻胀应力测试,分析了冻胀应力的影响因素及规律。结果表明,本文制作的装置能够准确测试多孔混凝土的冻胀应力;随着冻结时间的增长,饱和多孔混凝土经历遇冷收缩(无冻胀应力)、冻胀应力增长和稳定三个阶段;养护7d时多孔混凝土饱和冻胀应力高达1MPa,随着龄期的增长,冻胀应力逐渐降低并趋于稳定;随着饱和度增大,冻胀应力呈指数级增长;与龄期和饱和度相比,空隙率对混凝土冻胀应力影响较小。

摘要：近年来,我国高速公路迅猛发展,路面结构90%以上采用沥青面层.沥青路面的性能是影响道路性能的关键.如何提高沥青路面的使用性能,防止路面发生过早破坏,除施工工艺、质量控制方面的因素外,正确的路面材料选择及科学、合理的结构组成设计,是沥青路面性能与质量的根本保证和先决条件.现将延塞高速公路中下面层结构材料组成设计的有关情况介绍如下.

摘要：采用双剪应力强度理论,考虑材料的拉压强度比,求解了简支圆板在爆炸冲击荷载波荷载作用下的动力响应问题。根据运动方程和用弯矩表达的广义屈服条件得到弯矩控制方程,根据几何方程和流动法则得到速度控制方程,由此得到简支圆板的速度场和内力场,并对速度进行积分得到圆板的挠度响应。根据板终止运动时其速度为零,得到终止运动时间和板的残余挠度。采用本文的解,取板的运动角加速度为零得到该问题的静力解。讨论采用不同的拉压强度比对简支圆板塑性动力响应的影响。研究结果表明,材料的拉压强度比对简支圆板的塑性动力解的影响很大,而且大于对静态问题解的影响。