摘要：介绍了门饰板子系统侧碰性能的物理试验方法和CAE计算模型,通过CAE计算结果与物理试验结果的对比,验证了该CAE计算模型是高仿真的。提出运用门饰板CAE侧碰计算模型指导门饰板结构优化的方法,通过反复进行CAE计算和结构优化,直至满足技术指标后再开产品模具并做物理试验验证,大大节省了设计开发周期和成本。以门饰板腹部区域、肩部区域、髋部区域的结构优化设计和门饰板侧碰区域的固定点结构弱化设计为例,验证了所提方法的可行性。

摘要：介绍了一种将分型线隐藏在非可视面的汽车外饰塑件注射模的基本结构,这一结构已广泛应用在国外中高档轿车的保险杠、防擦条等零件的成型模具上,从内藏式分型线模具的定义、设计概念———同步推出、基本结构———变角度导轨、动作要点等方面对新型模具结构进行了阐述,可供同类模具设计提供参考。

摘要：采用有限元法,借助ANSYS软件和自己编制的子程序,通过数值计算详细分析了球磨机静压轴承系统轴瓦回油槽、油腔位置等对承载能力的影响,并对流场进行了数值模拟。根据计算结果已成功完成静压轴承系统设计和浇油润滑的滑动轴承到静压轴承改造。所得结论为设计优良、可靠的轴瓦结构提供了前提,并为进一步优化设计提供了定量依据。

摘要：文章以独到而全面的视角对如何开展汽车内饰的正向数字化设计及设计过程中各阶段的控制和管理进行了分析和论述,阐述了正向数字化设计与“逆向工程”的差别,对当前汽车及其零部件行业如何运用正向数字化设计方式进行自主设计开发提供实践性的借鉴。

摘要：随着汽车在安全及环保方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高；随着仪表板外形设计美观的要求，越来越多的仪表板采用无缝气囊门的外观设计，因此对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的老化性能及与乘客的良好相容性（优良的散发特性）。

摘要：从汽车零部件企业系统化设计与模块化供货能力建设出发,重点分析了世界汽车产业和中国汽车产业在系统化设计与模块化方面的发展态势,提出了系统化设计与模块化供货企业管理方面的思考。

摘要：以汽车门内板为例 ,在分析了复杂工件多道次拉深成形受力特点的基础上 ,阐述了复杂多道次板料拉深成形数值模拟思路 ,并举例说明数值模拟对模具设计的重要指导作用 ,最后用图例说明了凹模圆角半径对成形的影响规律。

摘要：通过对注塑模具结构对产品性能和表观质量以及对设备需求的研究,利用程序控制阀浇口技术的原理,分析研究其在汽车用大型薄壁注塑产品模具设计中运用的可行性。

摘要：对驾驶侧布置的主要内容进行阐述,针对布置设计过程中驾驶员腿部侧面空间和脚部空间进行研究并建立评价方法。基于碰撞乘员保护对硬点布置和结构机械性能要求进行了论述。

摘要：通过DOE(Design of Experiment)实验,定量分析现有机器人喷涂工艺参数,找到最佳参数,达到提高喷涂油漆利用率,节约油漆用量的目的。