摘要：某在建公路隧道线路下部穿越既有高速铁路车站,隧洞为双线采用盾构法施工,其双线间的联结通道横穿饱和的砂卵石层,通道上部为高铁站及轨道,地表沉降要求严格,通道开挖采用冰冻固化法。此类方法的施工技术及经验在国内外相对欠缺,本研究设计采用土层渗透系数控制、强化钻机性能、泥水土体流失控制及提升施工通道内撑强度等措施,并配合实时监控地表沉降,控制地表沉降满足要求,平稳推进施工安全可靠进行,验证了该方法的正确性,对于相似工程具有较为可靠的借鉴意义。

摘要：以浅埋隧道近接施工引起上覆地层的变形为研究对象,引入透明土试验技术和粒子图像测速技术(简称PIV技术),设计开展了隧道开挖对地层变形影像的透明土模型实验,并且考虑了隧道分部开挖过程中地层变形的动态变化情况。采用量纲分析法推导出模型试验的相似准则,并基于该相似准则设计了隧道开挖模拟试验模型箱,对不同隧道埋深工况进行了隧道开挖模拟,得到了竖直平面内地层沉降分布结果。研究结果表明,基于透明土材料和PIV技术可以有效地开展浅埋隧道开挖模拟试验研究,上覆地层沉降的演变过程与隧道掌子面推进时的相对位置具有密切关系。

摘要：基坑支护结构体系失效引发的事故较多,且基坑出现险情到事故的发生间隔时间很短,这对深基坑的抢险工作提出了很高的要求。以某深基坑工程出险案例为研究对象,应用动态设计的方法分析并验证了基坑出险的原因,并根据计算分析结果制定了合理的应对措施,如加强基坑监测与巡视,采用多台挖掘机在冠梁处施加支护反力,贯彻动态设计原则等,成功地防止了基坑险情演变为事故。

摘要：广西南宁某住宅小区超高层建筑复合地基承载力特征值达到620~650 kPa,基于该项目CFG桩复合地基的应用情况,统计分析四栋高层建筑的单桩增强体Q-s曲线、复合地基P-s曲线和建筑物沉降观测数据。分析结果表明,该地区高层建筑应用高承载力CFG桩复合地基是可行的;该项目CFG桩以岩石作桩端持力层,承载力较高,设计和施工时应适当调整褥垫层厚度以充分发挥单桩承载力高的优势;《高层建筑岩土工程勘察标准》采用实测的复合地基变形模量计算沉降的计算结果与实际较为接近,但仍存在一些不足。