摘要：建筑信息模型(Building Information Management)技术已在国内工程建设审图中不断推广应用,但过程中仍存在需要人工复核的较大工作量。通过BIM正向协同设计的一种新方法,结合上海市市域铁路机场联络线试点实例,探索其在项目优化推进审图过程中的实际成效,研究表明智能化设计及利用软件特有的精确性计算的特性免去设计和审图复核的大量工作量,大大加快了工程造价控制的时间程序,为加强全线造价控制提供强有力的保障。

摘要：交通建设领域信用评价体系建设是“信用交通省”创建的要求,信用监管是提升治理能力的一项重要手段。在优化营商环境、优化审批和市场准入、强化事中事后监管中,信用评价体系正发挥着重要作用。根据交通部相关工作要求,上海自2015年起每年印发信用评价工作通知,组织600余家从业单位、3 000余名从业人员开展信用评价,通过信用信息的收集、汇总、计算,形成“部”、“市”两套信用评价结果,分别用于上报交通部汇总形成全国范围信用评价结果,以及应用于上海市交通建设市场。通过对各相关领域守信联合激励和失信联合惩戒制度,以及对上海市交通建设行业各业务板块工作开展情况的研究分析,希望对设计城市交通建设市场信用评价结果的应用场景,充分发挥诚信在交通建设领域的作用。

摘要：为了探究微纳米粗糙结构对水泥混凝土基聚四氟乙烯(PTFE)超疏水涂层性能的影响。研究考虑了混凝土表面的粗糙结构及微米级金刚石、碳化硅、刚玉粉末与纳米级疏水二氧化硅粉末构筑的微纳米粗糙结构。利用接触角测量仪和扫描电子电镜(SEM)对各种粗糙结构下PTFE涂层的湿润性和微观形貌进行了表征。同时,还评价了涂层抗滑性和耐磨耗性。结果表明:两步法制备工艺,先构筑微纳米粗糙结构再修饰PTFE涂层,能获得最强超疏水性能。微米级与纳米级粉末复配使用效果最佳,且随用量增加而增强,推荐比例1∶1,粒径比控制在60~120倍间为宜。不同粗糙结构中,金刚石效果最佳,其次是碳化硅和刚玉,混凝土凿毛处理后其抗滑性均满足规范要求,采用湿轮磨耗仪在试件表面往复摩擦1 000次后也均可保持85%以上的疏水性。该研究深入揭示了微纳米粗糙结构对涂层性能的影响机制,可指导实用型高性能PTFE超疏水涂层的制备。

摘要：交通建设工程项目具有“施工期限长、涉及部门多、手续繁琐”等特点,相关项目审批也具有“时间跨度长、事项多、流程复杂”等特点,在交通建设领域政务服务系统中,数据结构的设计至关重要,因为它直接影响到系统的效率、稳定性和可扩展性。一个合理的数据结构能够确保数据的高效存储、快速检索和准确处理,从而提升政务服务的质量和效率。本文从数据标准化和规范化、数据安全性、数据可扩展性和用户体验几个方面,对上海市交通建设项目政务服务软件中的数据结构进行应用分析,探讨通过优化数据结构构建更高效、更便捷、更精准、更实用的线上政务服务软件。

摘要：针对双塔双索面半漂浮体系叠合梁斜拉桥成桥后运营阶段的可靠性问题,以磨刀门西江特大桥为研究对象,采用数值模拟与荷载试验相结合的方法,基于公路-Ⅰ级荷载的最不利影响线加载,用以评估桥梁的承载能力是否符合设计要求,并对半漂浮体系叠合梁斜拉桥的梁截面挠度、应变,主塔应变、水平位移以及索力进行了深入研究分析。结果表明:磨刀门西江大桥在各控制界面的应变、挠度、位移、索力基本呈线性变化,结构变形和响应具有一致性,结构校验系数均小于1,具有较高的承载富余,结构实际承载能力和刚度总体上满足设计要求,具备安全性和可靠性。

摘要：为了准确评价双层钢桁梁独塔斜拉桥成桥时的工作性能和承载能力,以联石湾大桥为对象,建立有限元模型,并对桥梁结构进行静、动载试验测试,测试内容包括主桁挠度、截面应变、主塔纵桥向水平位移、斜拉索索力增量以及结构模态、冲击系数等参数,旨在评估该桥的结构状态。同时,将试验结果与理论分析结果进行了对比,表明:联石湾特大桥各控制截面的应变、挠度及位移均满足技术规范的要求,且该桥各阶振型实测频率均大于理论频率,结构整体刚度符合设计要求;大桥受力状态良好,整体处于弹性工作状态,满足设计荷载正常使用的要求。

摘要：为了解决道路桥梁设计中存在的问题以及施工中裂缝的形成,本研究从设计角度出发,探讨了如结构不合理和材料选择不当等弊端问题。同时,研究从施工角度入手,分析了裂缝形成的主要原因,包括施工工艺问题、环境因素和混凝土收缩等因素。在此基础上,并提出了相应的优化设计和施工措施,旨在提高道路桥梁的质量和安全性,为交通出行提供可靠的技术支持。

摘要：为评价自主研发的蓄盐抗凝冰沥青混合料的路用性能与抗凝冰效果,利用等体积置换矿粉填料的方法对自主研发的一款蓄盐抗凝冰填料进行配合比设计,并设计对照组实验,研究掺量对沥青混合料性能的影响。结果表明,自研蓄盐填料的掺入在一定程度上会降低沥青混合料的各项路用性能;自研蓄盐填料具有较好的抗凝冰性能;蓄盐抗凝冰沥青混合料的各项性能指标仍可满足规范要求。

摘要：由于高速公路隧道洞口处存在黑洞效应,且隧道内外限速存在差异,因此,高速公路隧道洞口处成为事故高发路段。为了改善高速公路隧道洞口处行车的安全舒适性,常在隧道接近段布设视错觉控速标线给予驾驶员视觉冲击,起到提醒驾驶员安全减速的作用。本研究利用UC-win/Road软件建立仿真模型,通过室内模拟驾驶平台进行仿真试验,利用眼动仪对驾驶员视觉信息感知进行测量,选取物理指标速度降低率、最大减速度值和生理指标瞳孔直径变化率作为评价指标。基于加权RSR综合评价法,分别对行车道上不同闪现率的车速增加式视错觉控速标线(横向形、鱼刺形)和车道压缩式视错觉控速标线(正梳齿形、斜梳齿形)进行减速效果评价。结果表明:4种视错觉控速标线都具有影响驾驶员感知信息的能力,其影响程度从大到小为鱼刺形、横向形、正梳齿形、斜梳齿形;相同类型不同闪现率的视错觉控速标线减速效果存在差异性,相同闪现率下车速增加式视错觉控速标线减速效果较车道压缩式视错觉控速标线好;在满足行车舒适度要求下,快车道推荐布设闪现率为8 Hz的横向形视错觉控速标线,慢车道推荐布设闪现率为8 Hz的鱼刺形视错觉控速标线。

摘要：为研究不同废植物油掺配量、扩散温度及时间对废植物油与老化沥青相互扩散行为的影响,提出了考虑沥青老化程度随沥青膜深度变化的三层分子扩散模型,并结合傅里叶红外光谱(FTIR)测试及宏观尺度的软化点试验,分析废植物油再生剂与老化沥青之间的相互扩散行为。结果表明:废植物油再生剂通过补充老化沥青中的轻质组分、减少沥青质的团聚从而实现老化沥青的再生。温度的升高、废植物油掺量及扩散时间的增加均会增强废植物油与老化沥青的相互扩散效率,其中温度的影响最为显著;但随着温度增高,其对于扩散效率的增幅程度降低。皮尔逊相关性分析结果显示,模拟与宏观之间扩散系数相关性显著,三层分子扩散模型能够有效表征再生剂与老化沥青的相互扩散行为。