摘要：文章结合工程实践,讨论了目前在大厚度自重湿陷性黄土地区的公路桩基设计方法中存在的不足,通过对使用现行建筑规范的设计方法及结合实际情况进行修正后的设计方法的比较,提出了在自重湿陷性黄土地区进行桩基设计时的一些建议,供类似工程设计时参考。

摘要：岩石边坡的稳定性直接关系到人类的生命和财产安全,因此其安全性评估至关重要,特别是在地震易发地区。安全系数是评估边坡安全程度的常用方法之一,然而影响边坡安全性的因素较多,存在一定的不确定性;因此在岩石边坡抗震设计中存在一定的不足。考虑地震荷载、岩体放大系数、张缝内水位变化等影响因素,利用拟动力方法推导了出流缝未堵塞时不同工况下的岩石边坡抗倾覆性的安全系数。在确定性计算模型的基础上,考虑到地震荷载等因素的不确定性,建立了地震荷载作用下岩石边坡抗倾覆性的极限状态方程。通过可靠度指标对计算参数的敏感性分析,分析了水平及竖向地震荷载、岩体放大系数、张缝内水位变化等控制因素的影响作用。分析表明,岩石边坡的抗倾覆稳定性不仅与计算参数的均值有关,也与计算参数的变异性有关。因此,在抗震设计当中,同时利用安全系数及可靠度指标来评估岩石边坡的抗震稳定性,有利于岩石边坡的安全设计。

摘要：广清高速连接线主线高架桥墩采用造型美观的花瓶墩,其雨水管内设。为落实这一新颖的设计理念,更好地建设城市景观工程,实施中对影响墩柱外观质量诸多因素进行具体分析,提出了解决办法。

摘要：通过有限元方法分析了复杂地质条件下的混合式船闸,主要模拟了在正常使用工况和检修工况下,地基、闸室结构、闸墙后回填相互作用系统的受力特征和变形特征。再根据有限元分析结果,用应力配筋法对复杂的闸室结构进行配筋分析。阐述了应力配筋法的理论依据以及与有限元方法组合应用的具体步骤和分析实例。

摘要：本文简要介绍了道路预养护技术中的纳米级光触媒环保封层材料,该材料能降低空气PM2.5数值达20%~40%,通过对其路用性能检测和影响降低PM2.5因素进行的分析,提出了该材料的适用范围,对道路预养护技术具有借鉴意义。

摘要：改革开放以来,我国公路建设体系日益完善。在公路建设中,为了保证公路建设的效果达到预期的标准,需要根据不同的地质条件选择最适合的施工技术手段,从而保证公路项目投入使用后的公路建设的整体质量,并确保车辆的安全性和舒适性。然而,一些公路工程地质条件复杂,在施工中,技术人员应结合工程实际情况,在把握施工重点和难点的基础上,选择合适的施工技术,并严格按照工程设计和施工流程进行施工,以减少质量问题,确保公路建设的整体质量,使公路工程更好地能够为人民服务。

摘要：针对某25 m跨径先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥(主梁底板、腹板出现裂缝病害,抗弯承载力不足)经采用体外预应力+钢桁架横隔梁+粘贴钢板组合加固方法加固后,通过试验跨小箱梁各控制断面应力、纵横向挠度及基频加固前后测试对比,研究该加固方法的有效性,结果表明该组合方法对桥梁的承载力和使用性能均有所改善,但仍无法使桥梁达到未损伤前的受力状态,并满足设计要求。

摘要：为了确定公路软土地基深层水泥搅拌桩处治效果,开展试验对地基承载力和沉降进行分析。分别采用钻孔取芯法、动力触探试验、静载试验对桩体强度和地基承载力进行检测,并布置测点对处治后地基沉降进行监测。通过分析试验数据,得出桩体平均强度为1.6 MPa,桩间土强度不低于500 kPa,单桩承载力特征值不低于160 kPa,均满足设计安全。通过分析沉降监测结果,得出完工后左、右路肩、路基中央沉降量基本稳定在10.7 cm、11.9 cm、12.8 cm,说明路基土体已固结完成,总体结构稳定。

摘要：在进行高速公路路基挖方段的施工中,高挖方段与浅挖方段的施工方法有所不同,为解决某高速项目管理方对高挖方路段设计标高以下的原状土在天然状态下自然固结压实度的疑惑,以及确定不同土质高挖方段与浅挖方段的具体界限,通过大面积的调查取样,对11种不同土质的原状土进行了检测分析,得出了不同土质原状土在不同深度的压实度变化规律,并通过回归分析,明确了11种不同土质高挖方段与低挖方段的界限,可为路基施工提供参考。

摘要：社会力模型由于模型机制原因,在行人微观仿真时无法实现主动超越行为,现有模型改进研究可通过不同方式实现主动超越,但未关注主动超越完整轨迹的实现和验证。以地铁车站通道内中低密度下的单向行人流为研究对象,通过行人步行轨迹分析主动超越行为的轨迹和心理特征。据此通过前进力、换道力、边际力组合构成驱动力,改进社会力模型,实现主动超越,通过速度-密度基本图、超越轨迹及超越行为等对模型有效性进行验证。结果表明,改进社会力模型在实现行人的主动超越行为的基础上,实现了行人返回超越前原始步行道的行为特征,可再现符合实际的行人主动超越轨迹。