摘要：大体积混凝土施工中,温度控制是保证工程质量的重要环节。依托工程实际,考虑不同季节影响,开展了冷却水管温控措施下船闸闸首大体积混凝土仿真,分析了船闸闸首混凝土中温度场分布特性以及温度应力、安全系数随龄期变化规律。结果表明,低温季节工况下混凝土中最高温度为39.3℃;常温季节工况下最高温度达到54.4℃,相比低温季节工况增加了38.42%;高温季节工况下最高温度达到56℃,相比低温季节工况增加了42.49%;闸首混凝土安全系数随龄期先增加后减小,后期安全系数大于1.4,安全系数保证率大于85%,满足现场要求,表明设计温控措施具有较好的温控效果。该研究可为类似工程提供参考。

摘要：传统的混凝土配合比设计方法存在繁琐、耗时和资源浪费等问题,而随着计算机科学和优化算法的发展,计算机辅助设计混凝土配合比成为该领域的研究热点。因此,以毒蛛曲线为基础,采用优化组合集料方法设计了一种新的混凝土配合比优化计算程序。该程序基于“水泥浆体积与组合集料空隙体积之比的混凝土配合比设计方法”,并集成了混凝土配合比优化相关文献。在设计过程中,采用模块化程序设计方法,以提高程序的易读性和可维护性,同时使程序设计更加简单、直观,实现了程序的智能化和实用性。

摘要：流域船闸群的联合调度因其影响因素多、过程复杂,一直采用人为调度和排档,没有形成一体化智能调度系统。通过对船闸调度影响因素和调度策略进行研究,将传统靠人为判断的多船闸调度决策抽象为时间上的时间表(timetable)问题和空间上的装箱(bin packing)问题的相互耦合问题,进而给出具体的调度算法流程。并以此为基础,设计信江流域的双港、八字嘴、界牌船闸三个梯级一体化调度方案,利用智能算法自动生成流域多船闸一体化计划。结果表明,本流域船闸群一体化调度系统在实践中取得良好的应用效果,可以有效提高调度智能化水平和通航效率。

摘要：在饱和软土非平行等效时间线流变模型基础上,综合考虑软土地基成层性和非线性特点,利用半解析法对地基一维固结控制方程进行求解分析。采用Fortran语言编制相关计算程序,将退化后的计算结果与已有的平行等效时间线下的流变固结解进行对比,验证该解答的正确性。利用该程序分析饱和软土地基流变固结性状,分析讨论了非平行线参数ζ对土体次固结系数的影响,以及非平行等效时间线流变固结下有效应力定义的固结度和地表总沉降的增长规律。分析结果表明:非平行等效时间线模型的次固结系数随自重应力和有效应力的增大而减小,且减小速率取决于ζ值大小;非平行等效时间线下的流变特性主要对主固结后期和次固结阶段影响显著,ζ值越大,主固结完成越早,后期次固结沉降量越小。

摘要：冷拌冷铺乳化沥青混合料的强度形成受多种因素的影响,导致其压实时机难以把握,而现行规范中缺少冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的判定标准,制约了该材料的推广应用。为此,对冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的确定方法和判据开展室内模拟研究。首先,通过室内试验建立了乳化沥青混合料劈裂强度、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性与试件成型时机的关系方程,相关性分析表明,劈裂强度与高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性之间的相关性极显著,可以用劈裂强度作为代表性指标来确定压实时机。在此基础上,以路用性能满足热拌改性沥青混合料的规范要求为判据,确定了乳化沥青混合料压实时机的判定指标和标准,即判定指标为劈裂强度,判定标准为劈裂强度Q≥0.69 MPa。该成果对乳化沥青混合料压实时机的确定具有参考价值。

摘要：强震区泥石流表现出群沟暴发、范围广、持续时间长、规模大、危害重、防治难等特点,文章以强震区数十条典型特大泥石流沟为研究对象,采用野外调查、分析统计、试验验证及示范工程应用等方法,开展了典型泥石流沟特点及其防治工程效果研究,构建了强震区特大泥石流综合防控技术体系,形成了强震区特大泥石流勘查设计技术和防控关键技术体系。勘查设计体系在现有勘查技术基础上提出震裂物源识别新技术、堵塞系数分项取值新思路等;根据泥石流沟谷形态将强震区泥石流分为窄陡型和宽缓型;防控关键技术体系针对不同沟谷形态的泥石流分别进行综合防控关键技术探讨实践,统筹考虑了窄陡型和宽缓型泥石流沟上游、中游、下游沟谷特征。组合多种综合防控措施,建立了“起动控源→过程控量→末端控灾”逐级控制的强震区特大泥石流综合防控体系。结果可为强震区泥石流综合防控提供技术支撑,也可为非震区泥石流综合防控提供参考。

摘要：为了解决常规幕墙工程金属结构成本控制方法存在的成本测算增量异常问题,本文基于价值链预算构建了一种幕墙工程成本控制体系,通过优化分析幕墙金属结构板材的排样分布效果,提出了一种幕墙工程中金属结构成本的控制方法。研究结果表明:使用设计的预算控制方法控制后,幕墙工程的不同项目成本均低于工程预设成本,证明设计的方法控制效果较好,在保证工程质量的前提下,对提高幕墙工程的综合效益有明显效果,具有一定的经济价值和实用价值。

摘要：既有建筑改造涉及的消防安全问题是城市更新面临的新问题,在考虑改造方案经济性的基础上,应确保改造建筑的消防安全水平。本文提出了一种不同于国内外既有建筑改造消防安全评估的新方法--基准建筑对照法。基准建筑是完全满足现行防火规范要求,且使用功能、建筑高度和平面布局与拟改造建筑基本一致的建筑。首先通过计算,比较既有建筑和基准建筑的安全性能,如既有建筑的安全性能达到或超过基准建筑,则证明既有建筑的安全水平满足规范所要求的安全水平。然后通过某既有建筑工程案例,构建基准建筑,运用自主开发的建筑疏散软件BESM,模拟了既有建筑和基准建筑的疏散时间。结果表明:当两部楼梯均可使用时,既有建筑的疏散时间为200 s,而基准建筑为382 s;当仅一部楼梯可用时,既有建筑的疏散时间为369 s,而基准建筑为658 s。模拟结果证实既有建筑的安全性能不低于基准建筑。基准建筑对照法将经验判断提升为工程学判定,可应用于既有建筑消防改造的安全评估。

摘要：重大交通建设工程要素保障对于项目前期以及全过程推进具有重要作用。本文依据上海市相关行业管理规定,梳理项目三个阶段中,资源性要素摸排和占补平衡、制约性要素协调推进的目标任务。结合某轨道交通停车场及车站项目,具体阐述以可实施性为目的开展前期要素排摸和平衡研究工作,使得后续建设计划更趋于科学合理,同时提出优化重大交通建设工程要素保障工作的四项建议。

摘要：交通建设工程涉及道路工程、轨道工程、水运工程等多领域,具有项目工程规模大、建设周期长、施工环境多变等特点,传统的二维设计方法和工程管理手段已经难以满足精细化管理要求,BIM技术有效地支撑交通建设工程的全生命周期,在交通建设工程中的应用也越来越广泛,该文主要通过梳理上海市建设工程项目BIM应用现状,对典型建设工程项目的BIM应用效益进行评估分析,围绕发展趋势,对以BIM为底座,赋能物联网、大数据、视觉技术等方面提出探索研究。