摘要：分析了我国现有城市轨道交通工程建设标准体系中存在的标准的数量少 ,不适应各个建设阶段 ,对强制性标准与推荐性标准没有区分 ,对安全、环境、质量等方面的法规和标准重视不够 ,未考虑与国际相关标准接轨等问题。提出了编制我国城市轨道交通工程建设标准体系的原则和结构 :第一层次为行业通用基础标准 ,第二层次为专业通用标准 ,第三层次为专业专用标准。最后总结新的标准体系的特点为能适应不同工程建设阶段的需要 ,能满足不同设计深度的需要和能满足不同工种。

摘要：主持人:原建设部作为城市轨道交通主管部门之一,曾经成立了地铁与轻轨研究中心,您是第一任主任,请给我们讲讲当时的情况。何宗华:20世纪90年代,我们国家地铁发展刚刚起步,在建设管理方面,各地自行其是,尚未形成中央核心管理。当时的建设部主管城市建设公共交通领域,考虑到地铁和轻轨的建设都需要有比较系统、完整的管理方案和操作方法,1990年起成立了建设部地铁与轻轨研究中心,承担城市地铁与轻轨交通的科学研究和前期设计等任务。

摘要：在城市轨道交通的规划、设计、建设和运营过程中，安全评价工作是保障城市轨道交通安全生产的重要手段之一，而其制度的建设则是此项工作有效实施的前提条件。通过分析我国城市轨道交通安全评价工作的现状，总结出目前安全评价制度建设在立法、运行机制和技术支撑等方面存在的不足，并针对存在的问题提出了我国城市轨道交通安全评价制度建设的政策建议和具体措施。

摘要：我国城市轨道交通发展迅速,安全形势不容乐观。阐述城市轨道交通安全预评价的重要作用,从发展历程、相关法规标准、组织架构、评价资质、收费标准等方面,介绍城市轨道交通安全预评价的发展现状,就当前城市轨道交通安全预评价技术上的不足展开论述。

摘要：构建城市轨道交通新型标准体系是中国标准化改革的任务。以政府主导的标准制度是城市轨道交通标准体系建设缓慢的主要原因,技术法规和市场缺位是问题的根源。新型城市轨道交通标准体系是以技术立法为顶层设计,从中国现行标准制度出发,按照技术法规体系设计和技术标准体系设计两条主线结合建立的标准体系。新型标准体系符合国际技术法规规则,按照市场规则设计,采用政府标准制度并结合了中国国情,具有可操作性。

摘要：是标准还是具有法规性质的文件是制定强制性标准的两难选择。工程建设全文强制性标准《城市轨道交通技术规范》的修订成为新型强制性标准初步探索的实例,提出修订要依据政策法规和需求,讨论了规范内容的确定原则和定位,探讨了强制性条款编写规则与方法,对规范的修订内容进行了设计,包括新增了公共安全、卫生与健康等社会环境发展的内容,并探讨从内容和形式上与国际接轨。

摘要：近年来,中国有相当多的城市在筹备建设有轨电车系统,许多车辆企业也在积极研发低地板车辆。首先介绍低地板有轨电车车辆类型和研究实践。然后,详细阐述了低地板车辆技术特征,包括模块化设计、低地板设计、减震降噪设计、适应城市道路设计、独立轮转向架、制动系统、供电方式以及安全设计。最后指出,低地板车辆在结构、参数和性能等方面的多元化将增加车辆运营和维修的难度,中国应尽快规范化、标准化低地板车辆和有轨电车建设标准。

摘要：分析了英国的城市轨道交通监管法律和监管构架。认为安全认证、认可和授权是英国轨道交通监管的核心内容。监管框架包括交通运输部、铁路条例办公室和女王陛下的轨道交通督查机构。安全认证分为运营和基础设施管理,并构成了从安全设计、建设、运营、维护的全程安全认证和监管,以及从内部组织的安全审查到专业机构ORR-HMR对其的安全评估。还分析了事故调查和处理的方式和内容。认为轨道交通的安全法规建设和安全认证制度是当前我国城市轨道交通建设的紧要任务。

摘要：城市轨道交通是人口密集的大、中城市的主要公共交通工具,其抗震安全是工程设计中需要考虑的一个重要技术问题。2013年《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB 50909-2013完成,为我国城市轨道交通结构抗震设计提供了技术标准。该规范较为系统地采用了基于性能的抗震设计思想。本文概要介绍该规范编制背景和主要技术要点和特点。

摘要：近年来,针对城市轨道交通的恐怖袭击事件或灾难事件屡有发生,其公共安全已引起社会的高度关注。通过对安全概念和非传统安全特点的分析,认为城市轨道交通的公共开放性、高密度乘客流和系统的封闭性使其成为最易受到威胁和袭击的目标。提出非传统安全已经成为城市轨道交通公共安全首要任务,重点是应对恐怖主义及严重的暴力犯罪行为。从恐怖威胁类型、保护对象、防范区域出发,根据"事先发现得了"、"事中控制得住"、"事后交得出人"的防范目标,运用威慑、监控、威胁最小化、响应和恢复策略,提出整体的防范技术系统构架;并探讨了探测和检测系统、访问控制系统的构成,以及安全防范技术设计的原则和目标。