摘要：K型偏心支撑钢框架是偏心支撑结构中常用的一种抗震耗能结构形式,偏心支撑结构弹性阶段刚度大,塑性阶段耗能能力强是适用于高烈度震区的一种有效的抗侧力结构体系.根据偏心支撑结构在地震荷载作用下耗能梁段进入塑性的破坏特点,提出了耗能梁段采用曲壳单元和其余构件采用梁单元的非线性有限元模型来分析K型偏心支撑钢框架在循环荷载作用下的滞回性能和破坏机理,并自编了计算程序.通过有限元模拟计算分析,得到了K型偏心支撑钢框架抗震设计中合理的支撑截面大小、耗能梁段长度、高跨比、加劲肋间距、加劲肋厚度、腹板厚度等设计参数的确定方法.

摘要：北京地铁14号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用PBA工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背景,根据实际施工工序,分析了PBA工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用"地层–结构"相互作用有限元法,研究盾构隧道两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除的关键工况施工力学机制。计算结果表明:由于两侧中洞的非对称开挖扣拱及两侧K管片的非对称拆除,导致中洞初期支护、管片以及中隔墙的应力分布呈现非对称状态;管片环的最大主应力由压应力变为拉应力;中洞拱部初期支护最大主应力出现在一侧的K管片拆除后;在中洞开挖阶段,中隔墙最大主应力出现在一侧中洞开挖后;在K管片拆除阶段,当一侧的K管片拆除后,中隔墙承受偏压,两侧的K管片均拆除后,中隔墙的偏压现象消失,此时中隔墙主应力最大。表明在两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除工况下,中隔墙承受明显的偏压。根据数值模拟结果和管片拆除试验段的中隔墙应变监测结果,针对中洞支护参数、中洞开挖方法、K管片拆除方法等设计方案进行了优化,以确保车站扩挖施工安全和车站结构安全。

摘要：对于坡面长度小于1.5km的坡面排水设计,工程中往往缺乏足够的水文信息和数据,其设计暴雨洪水计算参数的选择决定着设计暴雨洪水的可靠性。通过采用水科院推理公式法和林平一法相结合的方式对算例进行相互验证,针对两种算法中各参数的变化对计算成果的影响进行了分析,同时利用标准差对参数的灵敏度等进行了研究。结果表明:①两种算法具有相似性,共性的参数较多,采用两种算法相互验证小面积坡面设计暴雨洪水,可以提高计算成果的可信度;②两种算法中,参数F,J,H24,n1,m与流量正相关,参数L,μ,N0与流量负相关;③水科院推理公式法各参数的灵敏度顺序为FQ>n1Q>H24Q>LQ>mQ>JQ>μQ;④林平一法各参数的灵敏度顺序为FQ0>H24Q>L0Q>n1Q>N0Q>J0Q>μQ;⑤对于一个确定的坡面长度小于1.5km的坡面排水工程,设计暴雨洪水的计算成果主要受参数m值或N0值的影响;⑥采用林平一法验证,可有效降低规范推荐的水科院推理公式法中汇流参数m取值的误差,使小面积坡面设计暴雨洪水的计算成果更符合客观实际。分析成果可为边坡排水设计提供支撑。

摘要：本文针对大宁河拱座前缘竖桩和后缘倾斜抗退桩的设计进行受力分析计算,并结合实际监测的数据进行核对,进一步验证了理论计算的合理性和拱座设计的安全性。

摘要：结合印尼某电厂烟囱钢内筒施工,以一次穿线退锚换点原理为重点,介绍整体悬挂式钢内筒退锚换点法液压提升施工技术及工艺,主要包括螺旋退锚调节器结构构造及应用、提升换点系统组成、液压千斤顶受力支承点与原设计结构荷载等同布置原则及钢绞线周转利用技术。退锚换点提升技术具有简化工序、换点安全可靠、减少高空作业、降低钢绞线消耗等优点,是对液压提升工艺的进一步改进和优化。

摘要：依托贵阳中心筑城广场大桥对大跨径弱拱肋竖转进行研究,该桥小拱和大拱跨径为90 m和162 m,矢高为59 m和69 m,正方形单拱箱断面从拱脚边长2.5 m×2.5 m渐变至拱顶2.0 m×2.0 m。成功研发自提升组合塔架,实现70 m高度无背索起吊;采用多吊点换钩提升竖转,解决塔顶水平推力过大的难题;采用预应力钢绞线束解决弱截面拱肋竖转过程变形大的难题。研究成果进一步补充了我国大跨径弱拱肋设计及竖转施工的适应性,可为同类桥梁提供借鉴。

摘要：随着市场机制的不断完善和推进,以及高速公路施工周期的不断缩短,由于山区高速公路特殊的地质地形特点,及人们除对技术含量较高的工艺工序的重视,而往往会忽略一些所谓"技术含量较低"的工艺工序,甚至有些工艺工序也会因为一些经济利益而"被忽略",小则会在工程竣工后增加营运成本,大则会影响工程的使用寿命。但绝大多数质量的通病可以通过一定的管理及技术手段得到整治,从而使工程能充分体现设计的意图。

摘要：对高填路堤的下沉现象进行了研究,主要从设计和施工2个方面分析了高填路堤下沉的原因,指出了必须结合工程实际情况采取不同的处理方法,并介绍了几种主要的高填路堤下沉的防治措施。

摘要：针对国内大功率的综掘机被越来越多地运用于斜井掘进的现实情况,为了解决由此带来的综掘工作面粉尘量急剧增加问题,设计出湿式综合除尘系统,通过湿式除尘器并配合除尘风机,确定出合理的风筒口与工作面的距离,并科学合理地布置综掘面通风除尘系统。实践表明:现场综合测定湿式除尘器的总降尘效率在91%以上,呼吸性粉尘的除尘效率也达到86%,从而有效地达到斜井综掘工作面降尘目的。

摘要：为适应城市密集建筑物下隧道爆破对振动的高安全要求,研究用普通爆破器材进行振速精确控制的爆破技术和参数确定方法。以渝中隧道为研究背景,在开发准确延时非电雷管的基础上,利用傅立叶函数和MATLAB软件拟合了不同药量单孔爆破振动波形,分析了1~50ms不同间隔下振动叠加的量化数据;讨论了各微差间隔时间的降振效果;在指定振速的情况下,确定单孔药量和微差起爆时间;实测并分析了现场使用雷管各段微差间隔特点,据此进行针对性的爆破设计和采用逐孔掏槽爆破进行振速控制。现场应用表明：隧道爆破振速始终小于1.00cm/s,在此振速下避免振动叠加的最优单孔药量为1.2kg,爆破振速峰值位于主掏槽的第1段或第2段雷管起爆后,且与理论分析结果吻合较好;逐孔起爆60ms后振速下降50%以上。研究表明：在高安全指标下,以非电雷管实施精确控制爆破是可以实现的。