摘要：为研究沥青路面抗车辙性能影响因素,提高沥青路面使用性能,依托实际工程项目,在实验室内使用轮碾成型的车辙板试件模拟现场沥青路面,通过改变抗车辙剂掺量、混合料级配设计及粉胶比模拟试验条件展开研究。结果表明,抗车辙剂最佳掺量为0.3%~0.4%,最佳粉胶比为4.0,级配3方案最佳。

摘要：结合实际工程,详细介绍了高速公路边沟、排水沟、截水沟、急流槽、桥涵以及中央分隔带等部位常见的路基排水设施的病害类型,重点对路基排水设施病害处治措施进行研究。

摘要：为提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝,对ATB-25沥青稳定碎石路用性能及施工技术应用进行了研究。依托实际工程,首先,分析了ATB-25沥青稳定碎石基层性能要求,并检测了原材料性能;然后,对ATB-25沥青稳定碎石混合料级配进行设计,并采用车辙试验、浸水马歇尔试验对ATB-25混合料的高温稳定性及水稳定性进行了研究;最后,探讨了具体的施工工艺,涉及拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节。结果表明:ATB-25沥青稳定碎石混合料的最佳油石比为3.8%,可应用于沥青路面上基层,能提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝的产生。

摘要：结合工程实例对废胶粉改性沥青施工技术进行了研究,详细介绍了橡胶沥青施工工艺和质量控制方法。通过试验路段进行高低温性能试验,得出以下结论:在车辙试验中,橡胶沥青动稳定度平均值为2042次/mm,基质沥青动稳定度平均值为983次/mm,说明橡胶沥青高温条件下更为稳定,且在低温条件下橡胶沥青混合料的抗弯拉强度和弯曲应变更好。

摘要：针对高速公路路基高边坡容易发生失稳,长时间会产生垮塌、滑移变形等问题,结合实际工程,提出拱形骨架护坡、窗孔式护面墙以及植草绿化等路基边坡防护措施,分别对拱形骨架护坡、窗孔式护面墙以及植草绿化施工工艺进行研究,并重点对边坡监测技术进行分析阐述。

摘要：随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,我国很多桥梁均出现了破损,如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。因此,桥梁检测及对破损程度的评定,是整个桥梁维修方案的关键。

摘要：现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,常常在通车2～3年便出现了较为严重的早期破损现象。文章研究和分析了沥青混凝土路面出现病害的原因并提出切实可行的处理病害的办法,有一定的参考价值。

摘要：目前，我国的道路桥梁设计中．对于安全性和耐久性设计只是仅仅成为一种概念受到关注，既没有对桥梁的使用寿命提出确切的要求．又没有对其耐久性进行专门的设计。由于桥梁安全性和耐久，性设计没有受到设计师的重视．导致当前桥梁事故频发．使用寿命短以及结构性能差等问题的发生。因此．道路桥梁的安全性和耐久性设计成为现阶段优化桥梁设计的重要内容。

摘要：与山岭区不同,微丘陵地区山丘连绵,岗拗交错,此起彼伏,山于迂回曲折,岭低脊宽,山坡较缓,丘谷相对高差下大,重丘区与山区不易划出明确界线。而道路设计应该因地制宜,应该根据丘陵地区独特特点来设计合适的道路。本文通过对微丘陵地区道路设计的各个环节进行概述,来探讨微丘陵地区道路设计中各个环节中应该注意的问题。

摘要：仿生学在桥梁建筑中应用非常广泛，借助大自然中生物的结构、形态及运行机理来实现对桥梁结构设计的合理化、科学化，体现人类崇尚大自然的愿望。本文从仿生学内涵开始．介绍了仿生学在桥梁建筑应用的原理及几个应用方面的表现，突出了仿生学在建筑设计中的重要作用。