摘要：为研究水泥稳定大粒径砂砾基层应用效果,提高公路基层耐久性和路用性能,结合实际工程,对原材料设计、基层抗冻性能和施工技术展开研究,通过击实试验探究试件最大干密度和水泥剂量的关系,并对抗冻性进行分析以综合确定最佳水泥剂量。试验结果显示:当水泥剂量为5.5%时,试件最佳含水量和最大干密度均较高,但随着水泥剂量的增大,基层整体刚度和收缩性也会相应增大,进而易造成沥青路面反射裂缝增多,最终确定最佳水泥剂量为5.0%。施工结束后进行质量检测,检测路段压实度平均值为98.8%,平整度满足要求,表明水泥稳定大粒径砂砾基层具有较好的承载能力和强度稳定性。

摘要：对混凝土路面改造技术中常用的碎石化加铺技术进行研究,分别对破碎后的水泥混凝土板、水泥稳定碎石基层以及沥青面层的回弹模量和回弹弯沉进行试验检测。试验结果表明:在相同破碎时间下,相较于1.2 m和1.4 m的落锤高度,当落锤高度为1.3 m时,能够使破碎后水泥混凝土以及水泥稳定基层其承载力更佳。

摘要：结合实际工程,对长大纵坡路段工程特性进行阐述,分别从长大纵坡路段车辙病害分析、滑移病害分析以及安全分析等方面展开,介绍长大纵坡段沥青混合料配合比设计方案,并对施工技术要点进行研究。

摘要：结合实际工程,阐述了橡胶沥青同步碎石封层技术工程特性,分别围绕橡胶沥青同步碎石封层技术的施工原理和特点进行介绍,重点分析了橡胶沥青同步碎石封层原材料设计,并研究了橡胶沥青同步碎石封层技术施工技术要点。

摘要：为研究新旧路基拼宽连接加固施工技术的应用,论文结合实际工程详细阐述了新旧路基拼宽连接加固施工技术的特点,对路基拼宽连接加固施工工艺进行研究,并针对新旧路基沉降变形进行检测分析。

摘要：为研究路基沉陷注浆技术在高速公路施工中的应用,论文结合实际工程,对公路路基沉陷原因、注浆加固机理以及工程特性进行阐述,并重点研究了注浆加固施工工艺,以弯沉、平整度为评价指标进行质量检测。

摘要：为研究高速公路边坡挡土墙防护技术,提高路基边坡的稳定和安全,论文详细阐述了挡土墙施工技术工程特性,即施工原理和常见类型,并结合具体工程,重点对挡土墙施工工艺进行研究。研究结果表明:高速公路路基边坡挡土墙防护作用效果明显,能有效防止路基崩解、垮塌和滑移,可为同类挡土墙技术应用提供借鉴参考。

摘要：为研究注浆加固处理技术在高速公路路基施工中的应用,改善路基不均匀沉陷变形问题,论文结合实际工程,分别对路基沉陷病害以及注浆加固机理进行阐述,并重点对注浆加固施工技术要点进行分析。研究结果表明,采用注浆加固技术可有效缓解及改善路基沉陷病害问题,同时能预防路基不均匀沉降变形的发生,并可提高路基的整体平整性。

摘要：路基作为道路的基础．在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多．施工难度较大．并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少．因此路基工程施工经济效益相对较差。下面结合作者的施工经验．就公路路基施工需注意的几个问题进行探讨。

摘要：通过试验与施工表明,在公路路面的水泥混凝土混合料中掺入一定用量的粉煤灰可以改善混合料的性能,且有利于滑模摊铺施工。阐述了粉煤灰的技术性能和粉煤灰混凝土的配合比设计及工程实用效果并指出了存在的问题和解决办法。