摘要：针对普通抹面砂浆受冷热环境交替作用容易开裂的问题,研制了高柔性的抹面抗裂砂浆.通过正交试验,研究了橡胶粉、聚合物胶粉和聚丙烯纤维掺量对砂浆抗压强度、抗折强度、压折比、收缩率和弹性模量的影响.结果表明,橡胶粉、聚合物胶粉、聚丙烯纤维的加入使砂浆的弹性模量降低,柔韧性增加,抗裂性提高,另外,确定了柔性抹面砂浆的最佳配合比.

摘要：为了研究体外预应力组合梁负弯矩区抗弯承载能力,完成了2片体外预应力梁在负弯矩作用下的受弯性能试验.探讨了影响部分连接预应力钢-混凝土组合连续梁负弯矩区受力性能的主要因素,了解裂缝产生与发展的主要规律及对结构受力性能的影响.建立了弹性阶段和塑性阶段的计算模型.结果表明剪力连接程度的提高,对负弯矩区截面抗弯承载能力提高作用不明显,但是可以改善正常使用阶段梁的刚度.运用本文公式对试验梁计算结果较试验值约偏小10%,可以满足设计精度要求.

摘要：土钉支护技术在深基坑开挖和支护中已得到了广泛的应用,但对其工作机制和计算方法的研究尚不完善。目前数值模拟算法较多,但其本构模型准确地选择及相关参数的确定需要进行大量的三轴试验或真三轴试验。基于此,提出3个假设,建立简单的计算模型,并对土钉的工作机制深入研究,得到土钉拉力的"二半支抛物线"分布规律,推导出土钉支护设计的解析算法相关公式。以徐州彭城地下广场深基坑土钉支护工程为例,进行土钉拉力现场测试,对基坑水平位移、沉降进行观测,所测数据验证了文中公式的可靠性,为类似基坑工程的设计和施工提供参考。

摘要：城市轨道交通为人们提供了便捷的出行方式,也已成为了展示城市形象和文化的一个重要载体。然而,传统的城市轨道交通环境设计往往以实用功能为主,忽略了美观和艺术性。为了改善乘客的出行体验,创造一个更加舒适、人性化、有吸引力的城市轨道交通环境,融入艺术设计理念成为了热点之一。本文将探讨城市轨道交通环境设计中融入艺术设计理念的途径。

摘要：为研究预制U形截面腹板型钢混凝土叠合梁的抗震性能,设计了8个梁试件,对其中的6个叠合梁试件和1个整浇梁试件进行了拟静力试验,1个叠合梁试件进行了单调加载试验。分析了型钢类型、剪力连接件、混凝土种类、浇筑方式及加载方式等对试件破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、强度衰减、耗能能力的影响。研究结果表明:8个试件均呈现弯曲破坏;蜂窝型钢叠合梁的跨中峰值弯矩比实腹型钢叠合梁的跨中峰值弯矩提高了约30%;叠合梁的破坏形态和抗震性能与整浇梁类似;抗剪连接件能起到延缓梁强度衰减的作用;轻骨料叠合梁的强度比普通混凝土叠合梁的强度衰减得更快,而对其他抗震性能影响较小。

摘要：对经过轴向受压循环加载后的粉煤灰高性能混凝土进行了自然吸水性试验研究。试验现象验证了轴压作用下,混凝土试件内部微观结构的变化规律:裂纹稳定阶段(I阶段),裂纹汇合阶段(I阶段),裂纹成核阶段(III阶段);吸水高度h与t1/2的关系近似指数函数;在低载荷等级作用下(第I阶段),粉煤灰对降低混凝土损伤程度和吸水性能影响较大;在高等级载荷作用下(第II和III阶段),粉煤灰的影响效果减弱,载荷等级的影响占主导地位;20%的粉煤灰掺量在第I、II和III阶段内均显著改善了混凝土的力学性能,减小了混凝土在载荷作用下的损伤程度;通过数据分析及拟合得到了吸水高度h随粉煤灰掺量n,载荷等级m和时间t的变化关系式,为工程应用提供参考。

摘要：能量演化贯穿于混凝土破坏的全过程。为探究含水率对受载混凝土能量演化特征的影响规律,对泡水0 h、6 h和24 h的C45水泥混凝土试样进行了单轴加载试验。结果表明:混凝土含水率越高,混凝土的刚度、相对抵抗变形和破坏的能力逐步下降;不同含水率混凝土的弹性能密度随应力比率呈幂指数增加;混凝土含水率越高,其储能极限越小,破裂所需要的耗散能越少;混凝土的能量分配形式相似,且混凝土含水率对能量分配影响不明显。在机场道面工程设计时,应加强排水设计,减轻含水率对其劣化的影响,延长道面使用寿命。

摘要：目的对NiTi合金心血管支架进行疲劳寿命的预测研究。方法采用疲劳断裂的有限元分析方法,建立了三维空间NiTi心血管支架结构的模型,并分析了在生理脉动循环载荷作用下的心血管支架结构。结果有限元分析发现支架结构结点附近区域的正应力大、疲劳寿命低、损伤大;同时,支架结构的疲劳寿命预测发现,用结构表面进行氮化、喷丸硬化等方法处理的支架疲劳寿命较高。相关的实验结果显示疲劳裂纹或断裂总是发生在支架结点附近区域。结论生理载荷下的模拟结果与相关的实验结果相吻合,最终为心血管支架结构的安全性指导和设计提供了理论依据。

摘要：粗粒土在路基工程应用中优点众多,而目前对其工程性状的研究并不深入,无法有效指导工程施工。通过设计和开展室内试验,研究了粗粒土的击实曲线特征,以及不同粗粒含量情况下粗粒土最大干密度的变化规律,并深入分析了其根本机理,在此基础上,提出了相关的结论。同时,还提出了施工建议。

摘要：为解决当前城市物流发展带来的交通拥堵、环境恶化等不良影响,提出将物流系统从地面转移至地下,建立一种新型物流系统——基于大数据背景下的城市智能地下物流系统,以解决当前城市物流发展面临的关键问题。为建立全面、系统化的新型地下物流系统,首先,依据城市物流需求情况对城市进行区域划分,并在此基础上进行地下物流系统的主干线路规划设计;然后,在充分考虑地下物流内部空间利用率的情况下,对干线路段物流系统的运输管道断面进行分舱布置,实现"干线共同运输,支线分散运输"的理念,达到不同货物按舱运输、高效运行的理想效果;最后,通过理论分析,验证建立新型地下物流系统的重要性、发展前景性以及可实施性。