摘要：从能量逐渐降低使物质系统向新的平衡状态转移的观点出发,根据覆盖件冲压成形后回弹过程与金属退火过程的强烈相似性,提出用模拟退火法对覆盖件进行回弹预测的思想。设计出一种混合模拟退火算法(BFGS-SA)用于解决设计变量数目较多的覆盖件回弹预测问题,该算法将变尺度的局部优化法(Broyden fletcher goldfarb shann,BFGS)与模拟退火法(Simulated annealing,SA)相结合,充分发挥前者局部寻优能力较强、计算效率高、编程简单以及后者通用性好、容易跳出局部最优陷阱以获得高精度全局最优解的优势。并建立相应的优化模型和退火控制策略。通过对实例仿真计算结果与实际测量结果的比较,验证了所提出回弹预测方案的合理性及回弹预测算法的有效性。

摘要：主要论述了数控纤维缠绕机张力控制系统的设计原理、基本构成及其实现方法。在建立数学模型、研究力矩电机的工作原理、探讨PID控制算法的基础上分析了控制方案的可行性 ,并对张力传感器和力矩电机的标定方法以及主要性能指标 (静差率和波动率 )进行了分析。

摘要：通过对XZ5 110ZYS后装压缩式垃圾车装填故障树 (FTA)的定性和定量的分析 ,找出了装填机构的最小割集 ,给出了其装填机构的故障发生的概率P(T)的表达式 ,为产品的设计、制造的可靠性分析提供了定性和定量判断的依据 ,对于改进产品设计方法、提高产品制造质量有着重要意义。

摘要：介绍了后装压缩式垃圾车绿色设计的内容和方法 ,指出应用绿色设计方法进行垃圾车设计 ,有利于产品的系列化、标准化、模块化 ,对于改善驾驶员的工作条件和环境保护有着重要意义。

摘要：应用优化设计理论,建立了XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车装填机构的数学模型并对其进行了优化设计,结果表明,优化设计数学模型的正确建立,对于改进产品设计方法、提高产品制造品质有着重要意义。

摘要：运用灰色系统理论提出的一种新的分析方法———关联分析法,对优化设计前后的XZ5110ZYS型后装压缩式垃圾车液压系统的实验数据进行了关联分析。结果表明,优化设计后的装填机构运动平稳,装载质量与液压系统油缸压力关联度降低,达到了设计目的。

摘要：通过对XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车的实验研究,验证了装填机构优化设计模型的正确性。结果表明,优化改进设计后装填机构的运动平稳性提高、故障减少、压缩比增大,达到了预期目的,对提高产品制造质量有重要意义。

摘要：提出了并行生态制造的概念,指出了并行生态制造是并行工程、绿色设计的融合、延伸与拓展,对并行生态制造的特征、系统环境、实施策略及实施框架进行了全面的阐述。

摘要：本文应用机器人运动学的原理熏采用Denavit-Hartenberg方法熏建立了后装压缩式垃圾车装填机(以下简称装填机构)的三维几何运动模型,研究了装填机构姿态的坐标变换过程熏对于改进产品设计方法、提高产品制造质量有着重要意义。

摘要：张力控制是线状、带状及面状弹性材料缠绕工艺中的一项关键技术,它直接影响到缠绕制品的质量。通过张力控制系统总体方案的设计和施力机构的建模分析,采用基于单神经元的积分分离PID控制器,克服了传统PID控制的缺点,有效地改善了控制性能。在MATLAB环境下,应用S函数实现单神经元PID控制器子系统的封装,建立了张力控制系统仿真模型。仿真结果表明系统降低了超调量,提高了控制精度。