摘要：燃料油的蒸发损耗,一直倍受油料应用研究者的关注。基于氟化相变微球的降耗机理,将高分子微球设计为燃料油的表面覆盖层,通过对微球表面进行氟化处理,有效提高了微球的表面能和憎油性;通过在微球内部灌注相变材料和温度调节的方式进一步提高微球控制蒸发损耗的效能。试验研究表明:这一技术可使燃料油的降耗率达到80%左右,是一种造价低、降耗效果好、适用于不同罐型油罐且无需对油罐进行改建的新型降耗技术,具有广阔的应用前景。

摘要：将模糊综合评价方法应用于机场油库安全度评价,设计了四级评价因素集,结合机场油库实际,给出了安全度模糊综合评价的数学模型和计算方法.通过对某机场油库实例计算表明,评价结果与实际一致.该方法为机场油库安全管理提供了科学依据.

摘要：目的通过优化不同添加剂复配比例以提高润滑脂的极压性能。方法采用三阶单纯形-重心设计法,将二烷基二硫代氨基甲酸锑(Sb DTC)、二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和硫化异丁烯(SE)3种添加剂按不同比例形成10种配方,利用梯姆肯摩擦试验机评价不同添加剂配方在三种基础润滑脂中的极压性能和适应性,从而筛选具有极压协同效应的配方,并通过X射线光电子能谱仪(XPS)对磨斑表面反应膜的元素化学状态和深度分布进行分析。结果配方1—7均能不同程度地改进3种基础润滑脂的极压性能,尤其在环烷基基础油的锂基润滑脂(N-Li)中具有较好的适应性。其中,配方5(Sb DTC与SE等比例复配)在基础润滑脂的极压性能最好,梯姆肯OK值达到315 N,XPS测得其反应膜厚度为20~30 nm,反应膜中的Sb、S含量较高;配方6(ZDDP与SE等比例复配)在基础润滑脂中的极压性能较差,OK值在135 N以下,表现出对抗作用。配方8—10中改变3组分复配比例后,不同配方的极压性能差异比较大,其中Sb DTC浓度比例越高,对改进润滑脂极压性能的效果越明显。结论 3种添加剂的复配比例对其极压性能的影响较大,其中Sb DTC与SE和ZDDP等比例复配后,具有良好的极压协同性能。添加剂的极压性能与摩擦表面形成的润滑膜厚度和活性元素的含量相关,尤其是表面Sb、S元素含量高低对极压性能影响较大。

摘要：本文介绍了QR Code条码技术,结合我军飞机油料保障特点,制定了飞机加油统计系统的可行方案。并基于QR Code条码技术设计了飞机加油统计系统的硬件和软件系统,经实际运行,系统稳定可靠,提高了油料保障效益。

摘要：为了获得航空润滑油磨损颗粒铁谱基片沉积的最优参数,引用均匀设计试验方法对该油样的分析式铁谱仪测试参数进行了优化研究,对磨粒的沉积密度和分散度进行考察,结果表明试样配比是最关键的影响因素.以此对磨粒图像采集的标准化和优化以及对磨粒识别具有重要的意义.

摘要：介绍基于摩擦副磨损过程的航空发动机磨粒图谱的编制方法,分析航空发动机摩擦副不同运转阶段的基本磨粒种类与特征,提出航空发动机铁谱图谱信息管理系统的总体框架,并进行了初步设计。该图谱信息管理系统为预测发动机磨损故障提供了一种有效的技术手段,同时该系统可作为故障诊断专家系统的一个重要模块。

摘要：结合部队物资采购特点,研究物资采购管理方法以解决部队物资采购信息管理和采购过程完全依靠手工操作,采购环节不透明,采购效率低,采购监管难等长期困扰采购部门的问题。研究了以采购工作程序为主线,集采购申请、审批、结算于一体的采购业务管理信息化平台,实现供应商管理、采购计划管理、采购行为与效率分析。其研究成果的应用将细化采购管理,降低采购成本,提高采购效率,以信息化手段推动和保证部队集中采购政策的落实。

摘要：分析了对有机相变材料物理化学改性的各种手段,并指出了今后的发展趋势。综述了有机相变材料在民用和工业领域的应用情况,提出要结合国情,尽快推广民用相变材料,发展工业相变材料与技术。

摘要：分析了当前在用蒸馏测定器的结构和电路方面存在的不足之处,对蒸馏测定器的加热装置、散热装置、照明装置和调压电路几部分提出改进设计的思路,对所改进设计蒸馏测定器的使用维护给出了行之有效的指导性建议。

摘要：介绍了油库泡沫灭火系统的一般技术要求,以固定顶油罐泡沫灭火系统为例,根据已知条件,设计计算了泡沫混合液体积、泡沫产生器数量、泡沫液储量以及泡沫管路管径等参数,并对泡沫灭火系统设备选型和管路布局提出了建议。