摘要：对比了行走工程机械与公路车辆的作业特点,分析了行走工程机械的节能潜力。针对其频繁起停、往复运动的作业特点,提出液压混合动力系统的节能方案,设计了再生制动策略和能量利用策略,开发了混合动力装载机和混凝土搅拌车样车。试验结果表明,行走机械液压混合动力系统能够实现各种工作模式的合理切换,有效地回收和再利用整机的制动动能,降低燃油消耗,提高整机的动力性能。

摘要：增程式混合动力车辆的主要热源部件有增程器及控制器、驱动电机及控制器,其中增程器包含发动机及发电机。混合动力车辆冷却系统的冷却能力好坏对增程器发电时提供动力的性能、驱动电机运行时提供转速及扭矩的性能影响巨大。本文根据车辆实际需求,集成化设计发动机中冷器、发动机水散热器、发电机水散热器、驱动电机水散热器,匹配共用同1个电子风扇。通过校核,满足设计散热需求,节省了车辆内部空间,简化散热控制程序,并优化冷却水路,保证各部件在合理温度范围内工作。

摘要：以某型特种车辆摇臂为研究对象,根据摇臂相邻部件系统配合关系确定分析边界,利用Pro/E建立摇臂三维模型,导入HyperWorks软件中添加约束和载荷,利用有限元分析得到摇臂应力、应变结果。分析发现摇臂与轮系配合部位有应力集中现象,如果直接生产制造会有安全风险。依据分析结果对摇臂进行结构优化,对改进后的模型再次进行分析,平衡肘最大应力从752MPa降至516MPa,与轮系配合部位应力降至432MPa,满足设计需求。利用软件分析工具指导产品设计,提前发现并解决应力集中问题,降低新产品研发风险。

摘要：电传动工程车辆中轮毂电机是电传动车辆的重要动力元件,对电机要求高,电机运行正常与否,最重要的标志就是轮毂电机的发热程度,当轮毂电机温度过高时不仅妨碍机件的正常运行,降低电机的出功能力,使得电机寿命也大大降低,严重时造成运动件卡死,产生安全隐患,本文设计高低温双循环回路的冷却方案,精确计算冷却管路中压力损失,合理选择冷却泵及散热器,提高散热系统的冷却效率,保证轮毂电机在合理的温度范围内运行。

摘要：通过对圆锥式破碎机水平轴处使用的圆柱滚子轴承NU3221的游隙进行理论计算和实验对比,分析二者之间的关系,得出选水平轴处的轴承游隙时,有效游隙的计算结果必须在同型号C2游隙的下限值以上才安全,使用寿命最长。

摘要：非公路自卸车是专门开发适用于露天矿山、水利工地的运输工具,矿山、水利工地的工作环境恶劣,车辆的可靠性尤其重要。本文通过转向梯形理论计算及基于ADAMS的优化,让车辆转向系统在实际转向特性、转向液压系统、结构件方面更为合理,提高了矿车行驶的平顺性、操纵稳定性、运行的安全性和车轮的使用寿命。

摘要：利用ProE软件建立风电维修起重平台及夹紧机构的三维模型,利用ANSYS Workbench中的瞬态动力学分析模块对夹紧机构在吊臂突然加载和突然卸载这两种危险工况下进行动力学分析,得到夹紧机构连接点处的位移、速度和加速度随时间的响应曲线。模拟风电维修起重平台在实际工作中可能遇到的危险工况,对保证风电维修起重平台安全的夹紧机构进行动力学分析,完成对维修平台的整机稳定性分析,确保了维修平台高空作业的可靠性。为风电维修起重平台的设计制造提供参考,有一定借鉴意义。

摘要：以某工程车辆行走减速机为研究对象,分析了减速机工作原理及参数,建立了齿轮系统参数化仿真模型,分析了优化后各齿轮参数的评定指标,为齿轮参数选取提供了依据;对齿轮副进行了宏观参数优化及微观齿轮修形,改善了减速机传动机构可能存在的问题,并对比了优化前后齿轮组的性能。结果表明,优化后的齿轮参数具有更好的性能,为其他工程车辆传动系统的设计与优化提供了参考。

摘要：对于越野车辆来说,其行驶路况复杂多变,并且悬架本身刚度特性具有明显的非线性特征,特别是在整车跌落工况下,车体的冲击效应难以精确计算,给整车性能带来不确定性。针对这种现状,本文搭建了跌落试验台,在整车布置了若干位移传感器和加速度传感器,并结合悬架系统台架试验获取的油气悬架刚度、阻尼等参数信息,进行了整车1m垂直高度下的跌落冲击试验,分析了悬架油缸大腔压力、油缸作用力与位移变化在跌落过程中的变化情况。试验结果表明,整车重心位置对冲击载荷分布影响较为显著,现有悬架系统中蓄能器缓冲作用较弱,为后续整车结构设计和性能优化指明了方向。

摘要：本文介绍一种装载机工作装置动臂缸地面掘起力的提升方法。通过对动臂缸掘起力理论推导与计算,建立动臂缸地面掘起力函数表达式,利用动力学软件ADAMS建立装载机工作装置动力学模型,以动臂缸地面掘起力最大为优化目标,以相关各铰点坐标为设计变量,综合考虑卸载高度、卸载距离、收斗角、卸料角、传动角等各项性能,对工作装置的铰点分布进行了优化设计并进行试验验证。结果表明,优化后的动臂缸地面掘起力提高约28.9%,验证了该方法的有效性。