摘要：为改善齿轮齿条式馈能悬架的阻尼特性和馈能特性,在普通齿轮齿条式馈能悬架的基础上,采用钕铁硼永磁发电机、变速机构、换向机构和冲击保护装置,设计了高效馈能半主动悬架,并进行了仿真分析和试验研究.与普通齿轮齿条式馈能悬架相比,该高效馈能半主动悬架发电机转子的转动惯量减小71%,体积减小约40%,节省励磁功率20～30 W,死区由-0.22～0.22 m/s减小到-0.04～0.04 m/s,阻尼特性和馈能特性得到改善,能量转换效率由20%左右提高到50%以上;与被动悬架相比,该高效馈能半主动悬架使汽车的轮胎动载荷、簧载质量的垂直加速度和悬架动挠度的最大值均下降20%以上.

摘要：前盖是小型拖拉机的多孔零件,在以往的逐孔加工中,其加工精度较低,为上,不仅工人劳动强度大,而且生产率低,不利于保证零件加工精度。为此,从企业实际需求出发,在全面分析被加工零件的基础上,指出现有设备的不足,并对16孔单工位组合钻床主轴箱进行创新设计,解决了上述问题。

摘要：转向梯形机构在车辆上应用甚广,其设计一般采用做图法,但误差较大,无法保证所选取的参数为最佳。采用解析法虽能得到精确的计算结果,但因设计计算繁琐,较少应用。为此,借助于计算机,使用优化设计方法,解决拖拉机转向机构设计,对车辆转向机构的设计具有指导意义和重要的应用价值。

摘要：该文通过对一台全液压稳定土拌和机转子驱动液压系统在工作过程中出现的左、右侧马达驱动功率相差过大,甚至在某些工况下,出现一侧马达做负功的不合理现象进行深入剖析,找到了问题产生的原因,并提出了行之有效的解决方案,经检验效果很好。并指出在一般的设计中要注意的问题。

摘要：结合企业生产线实际利用定位原理和尺寸链理论分析了生产线上装配基础元件—箱体的定位夹紧问题。着重研究了定位方案及与生产流水线的适应性,提出了一种实施方案。方法应用于轮式拖拉机变速器装配线中,得到了较好的实验结果。研究证明,装配生产线上基础元件的合理定位有助于提高生产效率,稳定加工质量。

摘要：该文通过详细地分析某专业液压机床进给回路在加工过程中出现冲刀现象的原因,给出了解决这类问题的具体方案。经检验效果很好。并给出解决这类问题的具体措施。

摘要：采用MTC-1M铣床用数控装置改造X52A型立式铣床,阐述了数据系统硬件设计和铣床传动系统改造方案。改造后的铣床不但适应小批量、多品种、复杂零件的加工,而且可以提高加工精度和生产率。对于我国许多中小型企业的普通机床,如果改用微机控制,实现机电一体化的改造,不但成本低,而且投入使用周期短,特别适合我国国情。

摘要：本文在充分调研我国汽车产业现状及发展趋势、汽车行业人才需求类型及汽车行业人才需求现状的基础上,对于中国汽车人才紧缺情况进行了深入分析,指出三种人才(汽车关键技术人才、汽车行业复合型人才、专业设计师和高级蓝领工人)缺乏及汽车人才流动不规范是制约我国汽车行业发展的症结所在。并提出了汽车人才培养的应对措施:一是建设汽车行业强国需要一大批行业精英,二是营造有利于人才成长的生态环境。

摘要：汽车发电机壳是一个非常复杂的阶梯形零件,常规拉深方案工艺路线长,生产成本高。为降低成本,在汽车发电机壳的试制过程中,对几种拉深方案进行了分析和试验,最终在传统阶梯形零件拉深工艺的基础上,设计了"借料"拉深工艺。试验表明,这一工艺缩短了零件的拉深工艺路线,使汽车发电机壳的拉深工艺由传统的15道工序减少为8道工序,降低了生产成本。这一"借料"工艺的创新也可用于其他阶梯形零件的拉深工艺。

摘要：本文是针对小拖变速箱前盖进行的16孔单工位组合钻床的总体方案优化设计,该方案达到了整个机床“重量轻、体积小、结构简单、使用方便、效率高、质量好”的要求。