摘要：85000 t散货船是上海船舶研究设计院主导开发的一型超巴拿马浅吃水型散货船。与以往同尺度船型相比,有着布置集约化、轻量化、油耗更低、经济性更优等特点。该船的结构设计因严苛的空船质量要求而面临重大挑战,在满足CSR-H2018的基础上,需全方位、多层面进行结构质量优化工作。文章从该船的结构布置、计算、施工配合等方面,着重阐述了该船设计中的技术难点和有效的优化措施,为今后散货船设计提供参考。

摘要：36000 DWT高冰级多用途船是在同型船基础的上升级换代产品,入CCS船级,满足《芬兰-瑞典冰级规则》IA冰级,等效满足于CCS B1冰级以及极地PC7冰级要求。冬季航行北欧波罗的海水域,夏季可航行于新开通的北极航线。围绕IA级冰区加强,考虑加强结构的有效性和建造施工的便利性,重点阐述冰带区域划分、冰区舷侧骨架布置和艉部冰刀设计等,同时讨论了规范变化对内底板厚度和艏部抨击结构加强的影响。

摘要：IACS发布的散货船油船协同共同规范CSR-H已于2015年7月1日生效。通过对新规范的解读研究以及与CSRBC规范的对比,总结了CSR-H的变化规律及新规范对结构设计产生的重大影响。通过82000 DWT散货船实船的升级设计,对比了两规范下实船结构尺寸和重量差异,为今后设计满足CSR-H的散货船提供参考。

摘要：主要介绍自由识别和指定位置识别2种自动识别船体型线的方法。运用AutoLISP语言直接读取绘制二维型线时所有控制节点的二维坐标,获取二维型线上指定位置插值点的二维坐标,并利用型线与指定位置在船体上的实际位置的关系将这些节点坐标转化为三维型值。通过算例验证采用该方法求取船体型线三维型值的高效性和准确性,以及导入Solidworks软件进行三维建模生成船体曲面的可行性,为船舶设计由二维向三维转化提供参考。