摘要：为提高小交通量农村公路设计的合理性,对路线设计、路基路面设计、安全生命防护工程设计过程进行探索,明确设计要求标准、设计注意事项,以供设计人员参考。

摘要：为不断提高我国的公路工程建设质量,更好地促进区域经济发展,对BIM技术的特点进行介绍,并着重分析其在公路工程设计中的应用。在公路工程设计中合理应用BIM技术,能够更加准确、客观地表现设计理念,更有效地完善设计细节,还能实现对工程全过程的高效管理,可推动我国交通建设行业又好又快的发展。

摘要：为提升交通网布局设计水平,文章总结了区域综合交通网络的组成、特点、布局原则及影响因素,随后探讨了交通网络节点的选择和布局基本模型。同时,以某城市开发区的10个交通节点为研究对象,基于蚁群算法生成了交通网布局,研究成果可为区域综合交通网络布局优化提供理论指导。

摘要：在旧公路基础之上进行改扩建公路路线设计,这与新建公路区别很大,因此在进行路线设计时需考虑原有公路各方面因素,也应有自己的设计特色,应结合公路的实际情况,通过调查制订出合理、科学,又符合经济发展的路线设计方案。结合某改扩建公路工程实例,针对改扩建公路路线设计的相关问题进行深入的研究和探讨,旨在提升改扩建公路路线设计的设计质量和效率。

摘要：为了研究桥形标对驾驶人视认特性的影响,以北京快速路4种不同复杂度桥形标(高等2种、中低等各1种)为例,运用视觉追踪技术及模拟驾驶技术进行了动态驾驶试验,分析并描述了驾驶人的动态视认过程;提取眼跳次数、总注视次数、兴趣区内注视次数、总注视时间、平均注视驻留时间及第一注视点时间等6个视觉特性指标,进行了重复测量方差分析;借助因子分析方法对4种桥形标进行视认度综合评价。结果表明:相比于低等复杂度桥形标,驾驶人对于高等复杂度桥形标的注视次数明显增多;过于复杂的桥形标会分散驾驶人注意力,对行车安全造成一定影响;高等复杂度桥形标使得驾驶人的搜索过程增长,难以提取目的信息;桥形标越复杂,其综合视认度越低,对行车安全影响越大,且综合视认度结果与选取的桥形标复杂度一致;构建的桥形标综合视认度的量化评估模型可用于其他桥形标复杂度一般性评估。

摘要：主要分析目前公路网规划评价方法存在的问题并介绍公路网规划方案设计阶段的研究方法和相关技术,为公路网规划同行提供参考借鉴。

摘要：在收集相关文献资料的基础上,分析了水泥细度与组成对混凝土性能的影响,指出现行国家水泥标准与桥梁结构混凝土性能要求方面的差异,初步建议了桥梁结构混凝土用水泥细度与组成成分参数指标。

摘要：随着市政桥梁与高速公路的发展,桥梁占道路的比例越来越大。简支梁桥在桥梁设计中起着举足轻重的作用,移动车辆荷载行驶在桥面上,车辆的动力荷载对简支梁桥有很大的动力作用,产生较大的动挠度幅值变化。本文基于移动车辆荷载行驶在简支梁桥上,探讨简支梁桥在两端墩台发生一定沉降时车桥横向振动微分方程,根据梁振动基本理论求解其振动微分方程得出简支梁桥动力挠度的解析解,得出移动车辆荷载作用下动挠度大小与移动车速、两端支座沉降位移和简支梁固有频率之间的一般关系。最后通过实例进行数值计算,得出在墩台沉降位移一定的工况下移动车辆荷载在不同移动速度时简支梁桥动挠度变化曲线,探讨了简支梁桥两端墩台发生不同沉降位移时动挠度的变化规律,此外也研究了简支梁桥墩台仅有一支座发生沉降时的动挠度曲线变化规律,为混凝土简支梁桥设计的工程实践提供一些参考依据。

摘要：随着我国科学技术的不断提高和社会经济的飞速发展,公路工程建设事业有了全新的进步。而在公路建设规模逐渐扩大给予人们更加便利出行体验的同时,公路工程的投资也随之增加,因此也就给公路工程造价编制工作带来了全新的挑战。文章就当前我国公路工程设计阶段的造价编制问题进行了深入的探讨,并指出了相应的预防措施,以此希望给予相关造价编制工作人员一些可行性的帮助和建议,进而有效促进我国公路工程建设事业更好的开展。