摘要：以膨润土为矿物成孔剂,普通硅酸盐水泥为胶凝材料,制备膨润土/水泥复合多孔材料,结合扫描电镜、氮吸附/脱附等手段,研究了膨胀聚苯乙烯(EPS)轻骨料对膨润土/水泥复合多孔材料收缩的影响。结果表明,EPS轻骨料降低了基体中引起收缩的孔含量,并在其中形成了骨架,显著降低了复合多孔材料的干缩和自收缩;当EPS轻骨料掺量为40%,设计密度分别为400 kg/m^(3)和800 kg/m^(3)时,干缩值分别降低77.9%和64.1%,自收缩分别降低81.2%和89.7%。

摘要：建立了城市地下通道侧向风道式全横向通风的CFD数值模型,通过分析通风过后行人呼吸高度附近污染物浓度的大小以及均匀程度判断通风效果的优劣,并以此对送、排风口的纵向间距、尺寸以及横向开口位置三个参数进行优化。结果表明:针对城市地下通道侧向风道式全横向通风,三个影响因素中风口纵向间距对通风效果影响最大,而风口尺寸和横向开口位置的影响则相对较小,为尽可能发挥全横向式通风的优势,获得较为理想的通风效果,同类型风口可沿主隧道纵向按60 m间距均匀布置,风口面积可以取1.2~2.25 m^(2)且正方形为宜,排风口交错布置于两送风口之间,当送风口和排风口之间的竖向间距最大时通风效果最佳。

摘要：文章以亚巴明洞为工程依托,从满足工程建设快速、经济、安全等实际要求出发,采用数值分析的研究手段,开展装配式波纹钢拱形棚洞结构的研究初探。通过对结构在最不利工况荷载条件下变形与受力特征的计算分析,探明了结构的受力不利位置。根据《JTG D70-2004公路隧道设计规范》,验算了各不利位置的安全系数和裂缝宽度,说明了装配式波纹钢拱形棚洞结构在公路工程建设中应用的技术可行性和安全可靠性。与传统钢筋混凝土矩形棚洞结构对比,论述了装配式波纹钢拱形棚洞结构的工程效应和推广价值。结合以往波纹钢在公路桥涵中的案例经验,从设计和施工的角度提出了几点应用建议,为类似工程建设提供一定参考。

摘要：监控量测作为隧道新奥法施工中必不可少的项目,发挥着重要的作用,但是在实际工程开展中只能采集到布设点处的某一时间段内的变形量,对隧道建设的指导意义有限。本文通过对隧道掘进过程中变形沉降与隧道埋深、掌子面与监测断面之间距离的变形规律进行研究,依托汤家沟隧道监控量测数据,FLAC3D模拟隧道的开挖过程,得到了变形位移与隧道埋深、掘进时间(通过开挖进尺与掌子面距量测断面换算)之间的函数关系式。将隧道埋深的影响进行归一化,变为拱顶下沉函数的变化系数,得到了隧道掘进变形位移关于隧道埋深、掘进时间的二元函数关系,此函数可预测任意断面、任意时间的变形值,对隧道信息化施工大有益处。