摘要：航空发动机性能的优劣、可靠性的高低很大程度上取决于其关键部件涡轮叶片。涡轮叶片的原始设计数据较难获得,不得不依靠逆向造型技术,采用Imageware重构涡轮叶片的外形结构,采用三维造型软件UG实体化涡轮叶片,以实现涡轮叶片CAD模型的重构,为后续的失效分析提供坚定的基础。

摘要：为了研究织构对牙轮钻头滑动轴承的润滑减磨机理及织构面积比、织构直径和织构深度对轴承摩擦学性能的影响规律,采用MMW-1型微机控制立式万能摩擦磨损试验机和销-盘摩擦副,开展了模拟工况下织构化牙轮钻头滑动轴承单元摩擦学试验。研究结果表明:合理参数织构能有效提高牙轮钻头滑动轴承的润滑及摩擦学性能;对于较小直径(200μm)织构,当织构面积比为10%或15%时织构的润滑性能更好,而对于较大直径(300～600μm)织构,当织构面积比为5%时织构的润滑性能更优,因此小直径织构面积比偏大较好,可确保润滑介质分布更均匀,而大直径织构则织构面积比偏小更好;相同条件下,织构化牙轮钻头滑动轴承表面织构深度为40μm时织构的润滑性能最好,织构深度较深或较浅均不利于提高织构的润滑减磨性能。研究结果可为合理选择牙轮钻头滑动轴承织构参数、促进表面织构技术在牙轮钻头滑动轴承上的应用打下试验基础。

摘要：以立柱式吊车为研究对象,利用有限元软件ANSYS对其金属结构的动态特性进行研究,通过模态分析和谐响应分析确定出结构的固有频率、振型及对结构动态特性影响最大的模态,通过灵敏度分析研究结构参数对其动态特性的影响程度。通过研究可得,该立柱式吊车金属结构在非工作状态下的前8阶模态表现如下:该结构的第1,2,4,5,6阶振型包含了悬臂的摆动振型,第5,6阶振型包含了立柱的摆动振型,第3,4,7,8振型包含了立柱的弯曲振型,其中,第2阶模态是对结构动态特性影响最大的模态,结构参数w3,w4,w5,h5,t62,w2,t61,h2,t7,t21,t22,t52,h6,h3对其动态特性影响较大。

摘要：针对某电动轮矿用自卸车轮边三级行星减速器在电制动工况时,第三级太阳轮、行星轮接触安全系数偏低、第三级太阳轮使用寿命偏低的问题。根据轮边三级行星减速器结构和工作原理,基于Romax搭建分析模型。根据齿轮疲劳寿命设计要求,在不改变齿轮齿数、模数等基本参数情况下,综合采用调整第三级行星架安装方向,对第三级太阳轮、行星轮修形进行优化分析。结果表明,综合采用两种优化方式,使得三级太阳轮接触强度安全系数提高11.5%,三级太阳轮寿命延长18.4%,达到37380h,满足了设计寿命要求。为此类行星减速器优化设计提高产品强度和使用寿命提供一定的参考依据。

摘要：以茶叶筛分机所依托的空间并联机构4-UPS-S为研究对象,对机构进行运动学分析,建立机构的雅可比矩阵,并提出了衡量机构工作性能的指标。鉴于加工误差对机构参数的不确定性造成机器人性能的影响,建立了包含不确定性因素的优化设计模型,基于多学科多目标软件IOSO NM采用DFSS优化算法对模型进行求解,使工作性能指标达到整体最优。研究结果表明,考虑不确定性的多学科多目标优化应用在并联机构中是可行的,能为并联机构的优化设计奠定理论基础。

摘要：文中结合我校机械设计课程的教学特点,面对学生学习兴趣、学习能力、学习需求的差异。改革现有的课程框架,进行课程整合,重组构建重基础、多样化、有层次、综合性的机械设计课程群。创建课程框架和动态课程体系,优化课程结构和教学内容,形成教、学、赛一体的课内教学与课外竞赛实践相结合的教学模式,培养学生综合分析问题能力和创新能力。

摘要：基于校企合作平台,借助双方的优势资源,围绕创新型应用型的人才培养目标,从教学内容、授课教师、实践基地、育人项目等四方面入手,积极开展丰富的课堂教学和实践教学,激发学生参与机械设计课程学习的积极性,改善课程教学的效果,提升人才培养的质量。

摘要：在采用滚动直线导轨的基础上,对中走丝线切割机床DK7732的工作台进给系统进行了设计。根据机床工作台速度从静止加速至快速移动速度,为满足工作台性能的要求,对工作台进给系统电机转速、驱动扭矩、惯量匹配作了详细的计算。另外,对工作台滚珠丝杠螺母进给传动系统结构进行了设计和分析。

摘要：固态耦合超声检测时两固体粗糙表面接触界面处的超声波不完全耦合,为提升该界面处超声检测的耦合效果,需深入研究其耦合特性。以粗糙表面的弹簧接触模型为基础,结合粗糙表面接触理论推导出固态耦合超声检测的耦合界面理论模型。根据实际情况以及材料参数分析,得到表征界面耦合效果的平均声反射系数与接触载荷以及接触表面当量粗糙度的关系,并与T模型的计算结果进行对比。在不同当量表面粗糙度和不同接触载荷下分别测得接触界面的平均声反射系数,并对比了不同当量表面粗糙度下界面声耦合效果达到最佳时接触载荷的理论值和实验值,计算得最大相对误差为13.04%,表明实验结果与所提出的理论模型结果基本吻合。所建立的固态耦合超声检测界面理论模型形式简洁,实用性强,并可通过针对性地控制相关参数来改善耦合效果。

摘要：提出一种采用柔性限位的二级圆锥-圆柱齿轮新型减速器,其中,圆锥齿轮、圆柱齿轮的单侧定位元件为高刚性的碟形弹簧,碟形弹簧处于预紧状态。当齿轮所受轴向力低于碟形弹簧预紧力时,齿轮不出现轴向移动,定位准确;当齿轮所受轴向力高于碟形弹簧预紧力时,碟形弹簧产生形变以吸收能量,避免较大的轴向力直接作用于刚性定位元件而导致永久变形。通过UG8.0建立了柔性限位减速器的三维模型,并利用ANSYS Work Bench对其进行指定载荷下的瞬态动力学分析,仿真结果验证了对减速器进行柔性限位的理论可行性。