摘要：为合理评估混凝土铺装层开裂对正交异性钢桥面板疲劳性能劣化的影响,开展足尺模型疲劳试验并进行数值仿真分析,得到铺装层开裂后钢桥面板典型易损细节疲劳应力,并提出疲劳应力增大系数量化分析裂缝尺寸对各细节疲劳应力的影响效应。结果表明:混凝土裂缝深度不超过其厚度20%时,正交异性钢桥面典型细节疲劳应力增幅很小;混凝土层正下方的横隔板-U肋-顶板及横隔板-U肋细节疲劳应力对混凝土裂缝长度、深度变化较敏感,混凝土开裂对横隔板弧形开口处及U肋圆弧处的影响较小;纵桥向裂缝对疲劳应力的影响比横桥向裂缝显著,且多裂缝会明显增大疲劳细节处应力水平,会加速桥面结构疲劳性能劣化,因此须设钢筋网阻滞裂缝扩展。

摘要：为了解正交异性钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的疲劳性能及失效机理,以川南城际铁路临港长江大桥为背景,设计、制作正交异性钢-SFRC组合桥面板足尺模型进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立试件有限元模型,研究关键细节的疲劳应力和开裂等情况。基于有限元模型,分析不同设计参数(钢顶板厚度、栓钉布置、SFRC抗拉强度及层厚)下组合桥面板疲劳极限状态的失效模式,并提出了主要控制参数取值建议。结果表明:200万次疲劳加载后足尺模型的实测最大裂缝宽度为0.136 mm,出现在SFRC层上缘,钢结构未开裂,组合桥面板疲劳性能良好;组合桥面板疲劳极限状态主要由SFRC层开裂控制,钢顶板厚度、栓钉布置对组合桥面板疲劳性能的影响较小,SFRC抗拉强度和层厚对组合桥面板疲劳性能影响较大,为主要控制参数;在常规正交异性钢桥面板上铺设薄层(厚度不超过50 mm)SFRC时,SFRC抗拉强度不应小于5 MPa,在常规正交异性钢桥面板上铺设普通SFRC(钢纤维体积含量不高于1%,抗拉强度不高于3 MPa)时,SFRC层厚不宜低于100 mm。

摘要：为探究矿渣与白泥固废材料应用于黄土路基加固的可行性,并解决传统石灰固化黄土强度较低以及生产污染大的问题,制备了矿渣-白泥胶凝材料,随后使用不同掺量(0%、5%、10%、15%)的矿渣-白泥胶凝材料对黄土进行固化,结合基本物理化学性质,探究了固化黄土的无侧限抗压强度以及耐久性(干湿和冻融)的变化规律,并通过XRD、TG/DTG和SEM揭示了其微观机理。试验结果表明:矿渣-白泥胶凝材料中矿渣占比越高强度增长潜力越大,但矿渣占比超过70%时,会导致试样无法成型;适当增加其中的白泥占比,可以提高pH值以及早期强度,综合成本来看其最佳配比为60∶40;未浸水条件下,10%掺量时矿渣-白泥固化黄土28 d无侧限抗压强度为4.9 MPa,相比于石灰固化黄土提高2.2倍,水稳定系数提高0.45倍,满足路基填料强度要求;矿渣-白泥胶凝材料可以显著提高黄土的耐久性,10%与15%掺量时固化黄土经14次冻融后强度和质量变化均小于2%,固化黄土的强度随干湿循环次数先增加后降低,并且12次干湿循环后强度均高于28 d强度。微观测试表明:白泥能促进矿渣的水化作用,矿渣-白泥胶凝材料的主要水化产物为CSH等凝胶,CSH凝胶的胶结作用是固化黄土强度和耐久性提升的主要来源,而填充效果起到次要作用。

摘要：在建设公园城市示范区及乡村振兴样板区的背景下,成都市乡村区域的建设速度达到前所未有的高度,这样的高速发展对乡村区域的生态本底、文化资源和景观风貌带来沉重的负担,甚至造成不可逆的冲击与影响。文章基于成都东部新区近年的设计实践,提出乡村景观“低干预”设计的方法,通过对不同类型案例的分析,总结不同强度的“低干预”设计方法,定义“低干预”设计的概念,以期更好地落实公园城市理念在乡村的运用,也为其他区域的乡村景观设计提供借鉴。

摘要：高强冷拔钢丝因其优异的力学性能被广泛应用于缆索承重结构,服役过程中钢丝腐蚀与断裂威胁着结构安全。钢丝腐蚀后表面的蚀坑因应力集中效应易产生疲劳裂纹,因此腐蚀钢丝剩余疲劳寿命主要取决于裂纹的扩展阶段,且裂纹扩展受到腐蚀程度(初始损伤)的显著影响。精确表征腐蚀程度并准确评估服役期钢丝腐蚀后的剩余寿命,仍是亟待解决的维修难题。首先采用蚀坑最大深度表征钢丝腐蚀程度,以应力强度因子幅作为裂纹扩展驱动力指标,基于断裂力学的Paris公式建立受拉钢丝裂纹扩展理论模型,进而推导腐蚀钢丝的疲劳S-N曲线。大量既有的腐蚀钢丝疲劳试验结果与理论预测值的比较验证了所提理论模型及疲劳S-N曲线的合理性和有效性。含多个蚀坑的钢丝裂纹扩展有限元模拟表明,等效单裂纹适用于多腐蚀坑钢丝疲劳寿命的简化分析。参数分析表明,蚀坑深度和腐蚀环境是腐蚀钢丝疲劳强度的关键影响因素,而应力比和疲劳加载频率影响较小,所提出的S-N曲线在钢丝常规服役条件下适用于评估其剩余寿命,可得到合理的预测结果。基于断裂力学所提的理论方法和疲劳S-N曲线可为腐蚀钢丝的疲劳强度和寿命评估提供参考。

摘要：随着城市化进程的不断加快,市政给排水系统在设计、施工、管理等方面存在诸多问题,其中雨污分流改造工程是当前城市排水系统改造的重点。本文以成都天府国际空港新城工程项目为例,分析了当前城市排水系统现状及改造难点,提出了雨污分流改造的设计原则、设计思路和关键节点设计,以期为类似工程提供参考。

摘要：为研究地下车站全封闭岛式站台火灾时的排烟效果,以成都市某地铁车站为研究对象,利用FDS(火灾数值模拟)软件内的LES(大涡模拟)对开启屏蔽门首尾滑动门、独立设置辅助排烟风管、轨顶风道侧排风口、复合式屏蔽门四种排烟工况下的站台火灾场景进行数值模拟。结果表明:针对地下车站全封闭岛式站台公共区火灾,采用复合式屏蔽门的排烟模式,可快速排除站台层烟气,有效的改善站台层发生火灾时的逃生环境,为人员疏散提供更多的时间。

摘要：在我国建筑工程行业快速发展的过程中,桥梁工程领域随之发展壮大。在整个桥梁工程结构中,桩基结构属于其中较为重要的一个部分,桩基的设计效果对于整个桥梁工程结构的稳定性会造成直接的影响。如果桩基设计存在任何的问题,那么必然会导致桥梁结构出现变形的情况。所以针对桥梁工程结构设计工作需要加以重点关注,从各个细节入手来对沉降问题加以规避,保证桥梁桩基的质量。

摘要：地铁作为城市有轨交通中核心组成部分,在其运行过程中,低压配电系统扮演着至关重要的角色,直接关系到各项低压负荷是否满足电能需求。为保障交通系统的流畅运行,需要考虑地铁内部服务性设备数量及各设备运行工况的复杂性。地铁低压配电系统设计过程中优化设计方案、节约建设投资、减少施工难度、简化后期运营维护作为核心要点。同时,关注系统设计的细节,确保所有要点都能得到妥善处理,增强低压配电系统运行的安全性、高效性、可靠性。

摘要：近年来,随着水利工程建设中生态环保理念的不断增强,生态护坡在河道环境整治和生态修复中应用越来越广泛。土工合成材料类生态护坡由于具有良好的防护性能和生态效果,逐渐发展成为河道生态护坡的重要角色。与普通植草生态护坡相比,土工合成材料类生态护坡具有更高的强度和防护性能。本文对土工合成材料生态护坡的四种形式及适用范围进行综合介绍,在此基础上对其性能研究的相关进展进行梳理概述。结合实例分析土工合成材料生态护坡的工程应用,提出未来土工合成材料类生态护坡发展前景,旨在为今后的研究和应用推广提供参考。