摘要：富含生活垃圾土层软弱,浅埋暗挖隧道易产生较大变形和坍塌。依托实际工程,对隧道施工过程地表、拱顶、侧墙变形开展实测,分析监测数据的规律与影响因素,针对性采取工程措施,确保浅埋暗挖隧道顺利实施。研究结果表明:(1)采用水泥浆注浆改良垃圾土,可增加垃圾土抗剪强度,隧道开挖时地表沉降较小;(2)靠近竖井洞口处地表纵向沉降值最大,沿纵向距离增加而趋于稳定。地表横向沉降值与Peck公式预测值基本一致,但变曲点不明显;(3)降雨会加速拱顶沉降,沉降速率为稳定监测期的13倍,采用咬合式高压旋喷桩可有效封闭垃圾土层地下水;(4)拱顶变形会直接导致地表沉降,核心土挖除后,应立即封闭初衬;(5)隧道初衬完成后12~14 d变形速率较快。

摘要：当前成都市以服务公园城市示范区和成渝地区双城经济圈国家战略为目标,全面推进彰显水的魅力价值的“天府蓝网”总体愿景,努力开创治水新局面。针对四川都江堰灌区河流水情特征及成都平原地域特点,以成都市毗河金堂段小流域为研究对象,对流域治理方案进行了探索。通过强化流域治水顶层规划设计,提出保障城市防洪安全、严控上游输入污染、促进排水系统提质增效、提升滨水环境品质、完善水务管理水平等治理策略,系统推动流域生态环境功能修复与质量改善。目前,流域内治水工程及管理措施已逐步发挥效能,顺利完成阶段治水目标。

摘要：成都市于2021年12月入选“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市”,城市道路作为城市基础设施的重要组成部分以及智能网联汽车的应用场景,智慧道路将是“双智”试点城市建设的重要内容,同时有助于助力“智慧蓉城”的建设。通过分析成都市智慧道路的建设现状,以指导智慧道路建设落地为目标,探索适合于成都市智慧道路建设的路径。

摘要：成都市规划了以城市中心公园带“环城生态区”为主的一系列城市生态农业景观体系,为城市发展提供绿色生态隔离空间的屏障。农田面积的增加势必加剧城市生活、工业与环境用水的矛盾,因此利用再生水进行农田灌溉是水资源可持续利用的有效途径。对再生水利用于成都市“环城生态区”农业灌溉的可行性和实施策略等进行了研究。系统地整理和分析了再生水处理厂的工艺、出水水质等,得出了研究区域再生水用于农业灌溉的可行性和风险点;区域主要再生水厂出水水质符合相关规范标准要求,出厂水水质相对稳定,但需要重点关注总氮、总磷、氯化物、无机盐和重金属等污染项目,防止该类污染物富集对环境造成不利影响;同时结合研究区域的水环境、土壤环境和农作物种类,提出了相应的实施策略和监管体系。

摘要：为解决地铁车站附属设施地面建筑(以下简称“车站附属地面建筑”)分散布置的问题,在总结车站附属地面建筑集约化设计原则基础上,通过分析车站附属地面建筑的空间布局,探讨了车站附属地面建筑集约化设计的思路和方法。车站附属地面建筑的集约化设计可分为车站附属地面建筑与周边建筑集约化设计以及车站附属地面建筑自集约设计两大类。前者主要阐述了车站附属地面建筑与周边建筑物结合的集约化设计思路和方法;后者主要基于车站出入口、安全出口及风亭的相互组合。阐述了其自集约设计的思路和具体方法。

摘要：梓潼县经开区工业污水处理厂一期设计规模为2×10^(4)m^(3)/d,采用预处理+水解酸化+A^(2)/O/A-MBR处理工艺,出水水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准,其中TN≤10 mg/L,NH_(3)-N≤1.5 mg/L。介绍了该工业污水厂设计进出水水质指标的确定、工艺流程的选择、主要构筑物的设计、工艺设计特点和实际运行效果。经过30 d调试运行,出水水质、污泥泥龄、回流量等指标基本达到设计要求,但碳源投加量偏大。采用优化调度运行,进水中混杂生活污水,提高进水B/C,既节省碳源投加量,又能解决县城生活污水处理厂规模不够的问题。项目总投资为1.2亿元,该工程削减了对潼江的污染负荷,改善了水质并有效保护了水生态环境。

摘要：在“三城三都”的目标下,成都承办“第31届世界大学生运动会”,为成都打造世界赛事名城、向世界展示成都国际范魅力和风采提供了良好的契机,为全面提升成都市城市隧道品质,对三环路4座城市隧道进行保养维护与涂装艺术创新设计。在调研涂装艺术发展历程的基础上,分别对 涂装色彩、涂装体系和涂装工艺进行研究。采用熊猫和音乐元素,对三环路下穿宝成铁路隧道涂装艺术进行创新设计;采用廊桥文化,对下穿铁路西环线隧道涂装艺术进行创新设计;采用古蜀文化元素和火锅文化,对下穿101铁路隧道涂装艺术进行创新设计;采用太阳神鸟元素,对下穿成昆铁路隧道涂装艺术进行创新设计。

摘要：青岛地铁3号线某通道工程地面交通繁忙、地下建(构)筑物密集、周边环境复杂,且地质条件差,沉降敏感。由于上述诸多限制,通道平面结构布置为异形,断面形式为平顶直墙,并采用浅埋暗挖法施工。该工程通过地面注浆加固地层、设置超前管棚支护,并调整开挖工法及施工步序减小开挖断面,增加初支强度及刚度。施工过程中合理进行受力体系转换等一系列针对性的技术措施,对异形暗挖结构设计进行了一系列探讨。

摘要：为模拟乳化沥青冷再生混合料(EACRM)的二次热压实过程,以川九路改建工程EACRM下面层+SBS改性沥青AC-13C上面层的路面结构为例,基于现场钻芯实测空隙率,提出两种EACRM二次热压实的室内成型方法,即二次轮辗热压实法和二次SGC热压实法;再采用车辙试验、低温弯曲试验和浸水飞散试验,量化EACRM经二次热压实后高、低温性能和水稳定性能的增幅。试验结果表明,EACRM轮碾24次结束养生后再上覆SBS AC-13C混合料轮碾36次,或经SGC压实65次结束养生后再上覆SBS AC-13C混合料SGC压实100次,此二者与实际施工的压实效果相当。EACRM经二次热压实后,空隙率从12%降低至9.9%;高温车辙动稳定度提升超30%;在低温抗裂性能方面抗弯拉强度和弯曲应变能密度增幅超20%,最大弯拉应变的增幅较小,仅为5%;浸水飞散损失降幅超50%;并且,各项性能指标均较二次热压实前更加稳定。

摘要：在分析境内外关于野生动物通道研究成果的基础上,结合工程案例,从外业调查、通道选址与选型、设计参数选取、辅助设施设置等方面详细总结了野生动物通道桥的设计方法。最后,对我国野生动物通道在工程建设方面存在的一些不足提出了一点建议。