摘要：多相永磁同步电机驱动系统因具有体积小、噪声低、功率密度高等诸多优点,在低压、大功率输出及可靠性要求高的场合已得到了广泛关注和应用。基于开关表的直接转矩控制(switching table direct torque control,ST-DTC)算法具有结构简单、转矩动态响应快、对电机参数依赖性低等优点,然而将其直接扩展应用于多相系统会造成较大的转矩脉动以及谐波电流。因此,该文在传统ST-DTC算法的基础上,首先将开关表中的电压矢量集重构为虚拟矢量集,用以消除定子电流的低次谐波,其次深入研究了电机中低速运转时由于定子电阻造成的去磁效应,并且重新设计了开关表用以克服该问题,保证了电机磁链的控制需求,最后根据电机的转矩脉动规律采用多阶非对称结构的滞环比较器,优化了转矩纹波。实验结果表明了所提算法的正确性和有效性。

摘要：无工频牵引变压器技术是实现高速列车轻量化的手段之一。该文首先分析了无工频变压器电力牵引传动系统前端级联H桥整流器的工作原理,以及开关状态和网侧电流对直流侧电容充放电的影响。针对级联H桥整流器电容电压平衡问题,为了实现负载严重不对称情况下直流侧电容电压快速平衡的控制目标,以传统的载波移相脉宽调制方法为基础,提出了一种基于电压补偿分量注入的载波移相脉宽调制算法。考虑负载不平衡度很大的恶劣情况,对该算法的电压补偿分量进行设计与定量计算,并针对该算法多个H桥级联拓扑的应用进行了理论扩展。计算机仿真和半实物实验都验证了该算法的有效性和正确性。

摘要：作为沥青混凝土路面的主要损坏现象之一 ,车辙是在交通荷载反复作用下产生竖向永久变形的积累。在总结回顾车辙形成机理和影响因素的基础上 ,对现有永久变形预测方法进行了综述和简要评价 ,并重点讨论了 SHRP预测模型 。

摘要：为解决电压型控制伪连续导电模式(pseudo continuous conductionmode, PCCM)单电感双输出(single-inductor dual-output,SIDO) Buck变换器输出支路存在交叉影响、负载瞬态响应慢等问题,提出一种输出支路无交叉影响、负载瞬态响应速度快的V2控制PCCM SIDO Buck变换器技术。首先,阐述V2控制PCCM SIDO Buck变换器的基本工作过程,建立实际电路参数下V2控制和电压型控制PCCM SIDO Buck变换器的小信号模型,利用波特图对比分析2种控制方法的负载瞬态性能和交叉影响特性;然后,建立V2控制PCCM SIDO Buck变换器的采样数据模型,通过对平衡点处的雅克比矩阵及其特征值进行分析,得到电路参数变化时变换器的状态区域分布图,为电路参数的设计提供理论指导;最后,搭建实验平台,并验证所提理论的正确性。理论和实验结果表明,相较于电压型控制,V2控制PCCM SIDO Buck变换器的输出支路间交叉影响为零,且负载瞬态响应速度更快。

摘要：现有基于排队的枢纽离站出租车系统研究大多基于单服务台,与实际情况有较大差距。首先把系统抽象成异步单重休假M/M/C(ASV)排队系统,并得到系统在服务台全忙条件下的稳态指标;然后建立考虑服务水平的枢纽离站出租车排队系统服务台数双层优化模型,并设计了基于Matlab软件的算法程序;最后给出算例,并对优化计算结果、系统仿真与实际方案进行了对比分析。对比分析表明,该优化模型是可行的,在充分考虑服务水平因素的条件下是有效的。

摘要：针对现场揭示的运营隧道存在大量拱顶脱空型衬砌厚度不足的情况,采用现场调研、数值分析和现场检测等手段,探明了拱顶脱空厚度不足的力学机制,建立了拱顶脱空型厚度不足力学模型,提出了采用现浇套拱和格构法脱空型衬砌厚度不足整治技术,对整治技术效果进行对比与验证。研究得到:拱顶脱空型厚度不足缺陷与自身弹性模量等力学参数降低以及周围应力重分布有关;基于既有结构承载能力的理念,提出了局部修复隧道结构完整性和恢复承载能力的技术;通过对整治后衬砌结构的受力分析,采用微创修缮格构法技术,基本或完全恢复原设计的承载能力;经现场和实际案例验证,所提技术具有较强的安全性、可操作性和经济性,可在铁路或公路运营隧道中大量应用。

摘要：介绍了PY-5型旁压仪的构造及基本原理。应用旁压仪在贵州某山地型软土地基完成了旁压试验,得到相应的承载力及变形参数。并结合现场实际地质情况,分析旁压曲线特征规律所受土层性质、稠度、深度、成孔条件等诸多因素的影响。将试验得到的地基承载力及压缩模量与现场静力触探试验、室内土工试验以及铁路规范取值做了对比分析,验证了旁压试验成果在贵州软土地基设计使用时的适用性。结果表明,旁压试验对于测定土体压缩模量这一指标更为可靠,测定土体地基承载力时要根据地区经验乘以相应的修正系数。

摘要：交联聚乙烯(cross-linked polyethylene,XLPE)电缆绝缘热老化产生的气体可能会在电树枝发生处产生局部高气压,为了研究不同运行状况下局部气压对XLPE电缆电树枝引发和生长特性的影响,以XLPE电缆制作绝缘层切块为试验样品搭建了试验系统,研究了不同温度下局部气压作用在电树枝通道时的局部放电特性和电树枝的生长规律。结果表明:XLPE处于玻璃态时,局部气压对电树枝的引发无明显作用,在生长过程中通道内流注的发展因高气压受阻,树枝发展被抑制;XLPE处于高弹态时,气隙放电的产生导致电树枝引发时间大大缩短。在生长发展期,高温造成XLPE结构上的缺陷促进了高气压下局放的发展。试验发现:高温高气压下电树枝很容易贯穿电缆绝缘,严重威胁XLPE电缆的安全稳定运行。

摘要：大跨悬索桥受风荷载影响较大,而在风荷载的作用下桥上活动风屏障的工作状态对悬索桥的变形有着显著的影响。以某座采用活动风屏障的大跨悬索桥为研究对象,当桥上的活动风屏障处于全部平放、全部直立、跨中部分风屏障直立这3种不同的工况时,分别计算了该悬索桥在风荷载作用下的横向变形。计算结果表明,在风屏障无故障时该悬索桥在设计横风作用下的最大横向位移满足规范要求,而在另外两种荷载工况下该悬索桥的最大横向位移均不满足规范的要求。

摘要：现有的变电所电力设备绝缘在线监测系统大多采用传统的上下位机结构 ,造成系统集成性差 ,不便于软件升级和扩充。文中提出一种基于 CAN总线的变电所高压电力设备多 DSP、多微机分布式绝缘在线监测系统 ,它是由多个面向设备的以 DSP为核心的智能处理单元、多个并行运行具有不同的监测和故障诊断功能的微机构成的分布式系统。该系统采取“分治”的设计思想 ,将数据采集、部分数据处理任务交给设备层的智能处理单元完成 ,监测诊断层主要负责监视和故障诊断 ,并利用 CAN总线实现设备层的检测处理单元间的通信及与上层监测主机的通信。文中给出了系统实现框架 ,并提出了一种简捷、可靠的分布式对象调度机制。