摘要：利用列车风冷却的干式车载牵引变压器具有质轻、安全性高等优越性,能够助力高速动车组能效的进一步提升,但空气的高速湍流使得其热特性更为特殊与复杂。为实现干式车载牵引变压器热特性的快速准确计算,该文基于热电类比原理构建考虑风道空气热含量的专用热网络模型结构;考虑到湍流状态下风道努塞尔数的沿程变化,借助计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法进行全范围的参数扫描,提出湍流局部努塞尔数的新关联式,实现环空风道对流热阻的准确计算。热网络模型所得绕组温升计算值与仿真值和平台实验结果基本一致,尤其是能够精确获取热点位置及其温度。相比于CFD方法,热网络模型在计算资源和时间消耗上具有优势,为干式车载牵引变压器的在线监测、寿命评估及优化设计提供更为高效的技术手段。

摘要：传统牵引供电方式存在不平衡、无功及谐波等电能质量问题,且无法实现多变电所互联互通,严重制约高速、重载铁路的发展。为解决这些问题,该文在现有牵引变电所的基础上,提出一种基于两相–单相变换器构建贯通牵引供电的新方案。分析功率流动对所提拓扑直流电压的影响,给出直流电容容值设计边界的计算公式。为抑制两相变换器功率不平衡对三相电能质量的影响,提出一种两相功率均衡控制策略。最后,在YNvd牵引变压器的基础上,仿真和实验验证所提拓扑应用在贯通供电系统的可行性,并验证所提功率均衡控制策略降低三相电网电流不平衡度的有效性。

摘要：为防止隧道浅埋段软弱围岩开挖过程中发生大范围的坍塌和涌水突泥地质灾害,以广东省云茂高速公路新屋隧道浅埋段为依托工程,提出以地表高压旋喷桩进行预加固的方案,探讨隧道浅埋段高压旋喷桩地表加固机理,系统开展现场试验及加固效果检测方案设计。隧道浅埋段软弱围岩高压旋喷桩地表加固机理包括高压浆液喷射流对岩土体加固作用和对隧道浅埋软弱围岩的整体改善作用,其中高压浆液喷射流对岩土体的加固作用为切割置换、搅拌混合、挤压渗透、固结成桩;对隧道浅埋段软弱围岩的整体改善作用包括桩土复合体土拱效应、掌子面防塑性挤出作用以及帷幕阻水作用。为获得浅埋段的地层特性、合理设计参数、最优施工参数等,对于大型和重要工程需进行现场试验,主要内容包括:合理桩间距布置、施工工艺对比以及最优施工参数正交试验等。隧道浅埋段地表加固的主要目的是改善围岩整体性和强度、降低围岩渗透性,建议了加固效果的综合检测方法及标准。

摘要：地面线圈的交变磁场会在超导电动悬浮磁体中感应出涡流,产生涡流损耗,导致磁体温度上升。该文研究地面推进线圈产生的行波磁场对车载高温超导磁体热性能的影响,首先介绍高温超导磁体和推进线圈结构,分析行波磁场空间分布特征;搭建高温超导磁体热性能测试平台,测量行波磁场激扰下超导磁体内关键组件的温度分布,揭示各组件温度耦合关系;最后探究行波磁场频率和峰值对磁体温升的影响规律。结果表明,行波磁场激扰下,超导线圈的温升可忽略不计,但辐射屏温升显著,进一步使超导电流引线温度升高,增大电流引线失超风险,为此提出2种方法来限制电流引线温升。该研究成果可为高温超导悬浮磁体低温结构和电流引线的设计提供参考。

摘要：借助于模量反演理论和弹性层状体系理论,采用FWD逐层测试了自基层至沥青上面层各层顶面的动态弯沉值。以倒装式沥青路面结构为例,对比理论计算法与反演法确定的各结构层顶面当量回弹模量变化。研究表明:理论计算法确定当量模量受反演变量层位、层数和材料类型的影响较大,较多的反演层位导致当量回弹模量计算转换次数增多,计算当量模量结果偏大,当量模量计算中应选用较少的变量个数;理论计算法确定的当量回弹模量精确性并不如反演法,逐层反演确定的模量值更符合现场实际工况;同时,为便于应用,针对倒装式沥青路面当量回弹模量计算公式进行了修正,建议引入修正系数;结构层模量值由材料特性及结构特性共同决定,路面结构计算分析中材料参数的选取应兼顾室内试验测试值与结构特性。采用逐层反演法确定结构层当量回弹模量时精确性满足工程实践要求,可用于路面结构评价和路面加铺层设计中。

摘要：依托南京建宁西路大型地下互通立交中的特长跨江盾构隧道,借助FDS火灾动力学软件,对顶部排烟方式在特大火灾时控制与排出烟气的效果进行了分析,研究了在顶部排烟模式下不同排烟口长宽比和排烟阀组对隧道火灾时排烟与控烟效果的影响以及顶部排烟—双喷式空气幕系统的控排烟性能。研究表明:对于顶部集中排烟隧道,排烟口长宽比设置为6.0 m×1.0 m时排烟效率最佳,为83.33%;排烟阀组设置为4×60 m时烟气控制效果最佳;相较于顶部排烟与顶部排烟—单喷式空气幕系统,顶部排烟—双喷式空气幕系统的控排烟性能更好,在排烟量由260 m^(3)/s减少至100 m^(3)/s的前提下,烟气蔓延长度由200 m缩短至120 m,排烟效率由83.33%提升至93.80%,兼顾了安全性和经济性。

摘要：哈罗格兰德大桥为世界首座空间主缆构造的双塔单跨悬索桥,不同于传统悬索桥,其施工工艺复杂,施工质量控制较为严苛,且境内外均无主缆顶推施工先例。通过设计特殊类型的主缆顶推系统,满足成桥主缆受力及线形、索夹横向偏转角度要求。依托主缆顶推施工,将猫道由整体式变为分离式,更好地满足钢箱梁吊装及后期猫道拆除需求。通过主缆顶推系统型式及现场试验,证实该系统可满足空间主缆施工需要。分别对比两种不同的顶推系统布设方式,结果表明:7道顶推系统能够减小整体施工难度及节约工期和成本,同时更便于施工组织。研究成果可为同类型桥梁施工提供参考。

摘要：弓网系统滑动电接触是列车能量传递的唯一途径。且界面氧化程度对C/Cu接触副载流摩擦磨损影响显著。文中设计直线往复式载流摩擦试验台,提出一种通过定量控制碳滑板表面氧化膜厚度来模拟不同氧化状态的方法,研究不同氧化程度下C/Cu接触副的电接触特性,探究界面氧化对载流摩擦副电接触性能的影响机理。实验结果表明:适当的氧化膜厚度有助于获得更低的接触电阻,较初值降低了17.9%,提升C/Cu接触副的电接触性能,有利于能量传输;但过厚的氧化膜会增大接触电阻,导致接触界面放电频发,放电总能量较初值提升了104.4%,劣化其电接触性能。所得结果有助于进一步提升碳/铜接触副在低氧环境的服役性能。

摘要：达达主义运动在瑞士的发源地常被简单地译作"伏尔泰酒馆",作为一个艺术沙龙,它实际主要以德国的艺术家酒馆为原型。被译为酒馆的单词Cabaret同时也是酒馆内纷繁娱乐表演的统称,即"卡巴莱艺术",发源于法国。传入德语区后,Cabaret的文化内涵与艺术呈现形式在和先锋派运动碰撞后,发生了极大的改变。因此,若只将Cabaret单纯理解为酒馆,实则遮蔽了伏尔泰酒馆隐含的现代艺术背景。更重要的是,以德式卡巴莱酒馆为平台上演的卡巴莱艺术常是多领域艺术的综合体,是"总体艺术作品"较为成熟的雏形。而总体艺术作品概念深刻影响着西方先锋派乃至当代艺术的美学观点和创作实践。综上,本文希望以辨析伏尔泰酒馆的译名为出发点,在梳理Cabaret Voltaire谱系的基础上,以瓦格纳、康定斯基和博伊斯的艺术理论为坐标,明确德语区卡巴莱酒馆背后总体艺术作品观念的发展历程,借此揭示它如何最终成为现当代艺术或隐或现而又不可抽离的重要背景。

摘要：拓展疲劳寿命数据分析方法到循环应力幅数据和短裂纹扩展率数据分析 ,综合考虑总体拟合效果、与疲劳失效机制的一致性和设计结果的安全性 3要素 ,提出从 7种常用统计分布中确定有限疲劳可靠性数据良好假设分布的统一方法。给出了 7种常用统计分布参量估计与统计推断技术以及评价 3要素的技术。 1 6Mn钢、Q2 3 5钢和 1 Cr1 8Ni9Ti钢焊接头疲劳寿命数据及循环应力幅数据和短裂纹扩展率数据的分析结果表明 ,在有限数据条件下 ,极大值分布和对数正态分布是疲劳寿命的良好假设分布 ,极小值分布和正态分布是裂纹扩展率和循环应力幅的良好假设分布。