摘要：张靖皋长江大桥南航道桥推荐采用梁跨布置(2 300+717)m的双塔两跨悬索桥方案,活载及温度下,在南塔塔顶产生较大不平衡水平力,提出了释放塔顶不平衡水平力的新型缆塔约束体系--悬索桥主缆自平衡体系。采用自平衡滚轴式主索鞍结构,实现温度、汽车荷载等常遇荷载作用下,两侧主缆不平衡水平分力和索鞍滚动摩擦力三者自平衡。基于试验与有限元分析了合理摩擦系数、滑动限位值以及自平衡体系力学特性。结果显示,主缆缆力自平衡体系可显著减小索塔塔底纵向弯矩;不滚动状态时,塔与索鞍锁定,结构处于安全状态;结构失稳模态为横桥向,弹性屈曲系数大于8.2,非线性屈曲系数大于2.0;索鞍有限位移滑动,对桥梁频率、颤振检验风速等基本无影响,索塔无涡振现象。

摘要：高速铁路供电系统常因高速列车和牵引供电网的"阻抗"特性不匹配,出现一系列宽频带振荡和不稳定问题。精确评估二者的阻抗特性是解决此类问题的重要手段。目前牵引供电网阻抗的获取技术已较为成熟,而高速列车阻抗的评估方法尚有不足,且缺乏相应的装置。该文首先基于电压扰动串联注入的方式,提出一种新型的高速列车dq阻抗测量方法。该方法通过Hilbert变换和非对称Park变换获取dq坐标系下的响应电压、电流信号,进而计算高速列车的dq阻抗特性。然后相继提出一种基于模块化多电平变流器(modular multilevel converter,MMC)结构的阻抗测量装置总体设计方案,给出电压扰动单元主电路的设计及其控制方法。最后,利用MATLAB/SIMULINK仿真验证所提基于非对称Park变换的高速列车dq阻抗测量方法及其装置设计的有效性。相比传统的单相系统dq阻抗测量方法,该方法无需重新设计扰动,有效减少扰动注入的次数,简化扰动设计和测量过程,且该装置设计方案可为开发高速列车阻抗测量装置提供重要参考。

摘要：电力市场中无论是统一竞价机制还是按报价支付机制都难于激励发电商报真实成本,其策略性报价危及电力系统的安全和经济运行。该文以机制设计理论为基础,设计了一种考虑电力合约的激励性机制。该机制在实现经济调度的同时能有效的激励发电机组上报真实成本,从而引导发电容量投资,实现社会资源的合理配置。算例分析表明,所设计的机制对边际、边际附近或以上机组的激励更为有效,既能保证各机组合理回收容量成本又能抑制其暴利行为。

摘要：针对电力各种异构子系统在不同层次进行广域协作和共享信息的需求,提出了一种将Web Service和代理(Agent)技术相结合的电力多Agent广域协作平台。首先给出广域协作模型,分析所构建平台的框架工作原理和特点,阐述协作Agent的设计模式、Web组件的设计、基于业务事件的协商机制等关键技术。通过广域后备保护原型系统的设计与实现,验证该平台能保证广域协作的双向快速通信和系统的智能性。

摘要：针对以对等模式协商的分布式实时多代理(Agent)系统,从设计和实现的角度出发,提出了一种通用对等协商实时Agent的控制结构,研究将本地环境的感知、基于消息的协作与协商、基于广域信息的高层感知、综合决策与调度等多种任务融合在Agent内部的控制结构中。在广域后备保护Agent的设计中应用该控制模型,给出保护Agent主要模块的设计过程,阐述了保护设备实际设计时几个关键的实现方法。

摘要：铁路自闭／贯通线路故障的快速精确定位,一直是困扰电气化铁路安全运行的技术难点。在分析故障指示器在电力输配电线路故障定位应用效果的基础上,提出结合无线通信设计铁路供电线路适用的故障探测节点,即线上无线节点,来实现铁路自闭／贯通线的故障定位。介绍了基于线上节点的定位实现原理,并针对自闲贯通线路特点,通过理论分析和仿真实验相结合,提出了节点供电方式、通信频率、检测参数设置值等关键问题的解决方案,实现了线上无线节点的软硬件设计,总结了所设计节点的功能特点。

摘要：建立电压源换流器高压直流输电系统在同步旋转dq坐标系下的暂态非线性数学模型。为实现对这个非线性系统的控制器的直接设计,采用状态反馈精确线性化的方法,将非线性的数学模型转化成线性的形式。然后,运用变结构的控制方法,设计整流侧和逆变侧的控制器,从而实现直流侧电压恒定和有功、无功功率的独立解耦控制。最后,建立Matlab的仿真模型进行仿真分析,仿真结果表明所设计的控制器具有良好的暂态控制性能和较强的鲁棒性。

摘要：在阐述变电站级广域保护系统建模需求的基础上,较系统地研究了新型广域保护系统的信息建模方法,分析了系统体系结构、功能设计、Agent技术的适当运用、通信报文的规范化与扩展等要素。以一种区域对等协商变电站级广域后备保护系统为例,对体系结构、各Agent技术、交互情景进行了原型设计与分析。通过多组仿真实验验证了其合理性。

摘要：为了缓解城市交通压力,在既有公路线路的基础上,设计建造了以折线先张梁、大悬臂盖梁和中央墩为主体的桥梁结构。介绍了该桥梁结构的施工工艺,并针对其关键技术展开试验,研究了梁体适用的养护方式、梁端混凝土对钢绞线的锚固性能以及梁体的锚固预应力损失。结果表明,养护剂养护更有利于提高施工效率;梁端混凝土对钢绞线的锚固性能良好;梁体的锚固预应力损失与端部区域的反摩阻有关。

摘要：为了研究以折线先张梁+大悬臂盖梁+中央墩为主体的桥梁结构的整体受力性能,开展了荷载试验。在静载试验中,通过测试混凝土应变和梁体挠度,研究了大桥的静力性能。在动载试验中,通过测试结构的阻尼比、自振频率和动应变,研究了大桥的整体刚度和桥面平顺度。结果表明,大桥在设计荷载作用下处于弹性工作状态;结构整体刚度较好,桥面平顺;结构承载能力满足设计要求。