摘要：在数字化时代,测量数据成为工程设计、建设与维护的重要参考依据,深挖测量数据的价值,对企业具有重要意义。在数据处理方面,强化分析是一种有效的手段,可以有效地提高数据分析的效率与精度,对于提升水利工程施工效果有较好作用。本文结合实际,运用文献分析法,对水利工程测量数据处理中增强分析技术的价值与应用展开分析探究,提出一种数据处理方案。

摘要：确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析结果进行对比,并利用数值分析方法对相关不同影响因素进行分析。研究结果表明,真空联合堆载预压处理路基变形影响范围随处理时间增加而增大;随与路基距离的增大,地表水平向影响半径减小;距离处理边线越近,深层软土挤压效果越明显,距离处理边线超过15 m后深层软土挤压效果明显减弱;数值模拟结果与实测数据较吻合;地表最大影响半径随素填土模量增加而减小,随淤泥厚度增大而增大,随排水板长度增大而增大;真空联合堆载预压路基变形影响范围小于20 m。

摘要：有人说"班主任是世界上责任最大、权利最小的主任";人们常称班主任为"班妈妈",的确,班主任工作琐碎繁杂,责任重大.一个班的几十个学生,学习、品德的好坏与班主任有关;学生的清洁、吃饭与班主任有关;学生生病或有其他事,首先找到班主任;家长到学校,最想见的也是班主任.以上足见班主任工作的范围之大.但是,班主任绝对不是婆婆妈妈的事务主义者或"抱鸡婆"似的慈母,"班主任是对一个班的全体学生负责的教师,更是一个班级的组织者,教育者和领导者."()一个班几十个学生能否在德、智、体、美、劳诸方面得到发展,一个个在人生成长重要阶段的青少年能否使身心健康发展,很大程度上取决于学校教育,具体说也取决于班主任工作质量的优劣.而班主任工作,也不是仅仅凭经验办事或只限于处理日常事务,班主任工作实际上也是一种管理.

摘要：结合过去海工混凝土使用外加剂过程中的问题及缺陷并查阅相关资料,结合现场拌合物工作性,从防裂抗蚀增塑剂的组分着手研究,调试增塑剂配合比,提出可提升混凝土工作性和耐久性的防裂抗蚀增塑剂有效配合比。对掺入新型防裂抗蚀增塑剂的混凝土进行性能测试与评价,并优化得到TK-R型防裂抗蚀增塑剂设计配合比,利用其制备的海工混凝土工作性能和耐久性能均符合项目技术要求,并获得了较好的工程应用效果。

摘要：在川中红层泥岩地区CRTS Ⅲ型板式无砟轨道会设置传力杆限制沿线路纵向路基上拱变形,但传力杆对上拱地区无砟轨道的影响规律尚不明确。为了探究传力杆的性能,建立无砟轨道-路基上拱-传力杆有限元模型,在路基底部施加余弦型上拱波形位移作为外部条件,同时在底座板接缝处设置传力杆。将传力杆布置方式、直径、间距作为影响因子,设置无传力杆对照组进行对比分析。针对红层泥岩路基上拱,研究结果表明:1)设置传力杆与不设置传力杆复合板与底座板最大离缝分别为1.14 mm和4.82 mm,底座板与路基最大离缝分别为3.16 mm和5.29 mm,表明传力杆的设置能较好降低最大层间离缝,尤其是复合板与底座板轨道结构之间的层间离缝。2)传力杆布置方式1(中性层均匀布置1排)下底座板板端应力为1.13 MPa,为传力杆布置方式2(上下2层、交错布置)下底座板板端应力2.98 MPa的37.9%,底座板板端应力较小,应力分布均匀。3)复合板与底座板最大离缝、底座板与路基最大离缝及底座板应力在传力杆直径为30 mm时分别为0.82 mm、1.66 mm、3.16 MPa,达到相对较小值。4)随着传力杆布置间距减小、传力杆数目增多,轨道结构应力几乎没有变化,轨道结构竖向位移明显减小,说明传力杆布置间距减小对轨道结构应力的影响可以忽略不计,但对轨道结构位移的限制效果越好。

摘要：综述了钢轨打磨技术国内外起源以及发展现状,对现阶段钢轨打磨技术的分类进行了介绍,重点介绍了曲线和直线钢轨的打磨策略制定原则;对钢轨廓形设计的主要原则进行了归纳总结;分析研究了打磨作业中打磨量的主要影响因素;提出了钢轨打磨应根据打磨前实际钢轨使用状态,在满足目标廓形、保证打磨深度和消除病害的前提下,使打磨切削量最小;最后对今后钢轨打磨技术研究重点进行了展望。

摘要：在吉布提多哈雷多功能港口工程中,针对工程在超高氯离子浓度、超高温酷热、干湿交替、海风海水冲刷等严酷环境中,地材质量差,使用机制砂配制的混凝土容易离析、泌水、泵送难度大等问题,开展了一系列对比试验研究。从外加剂组分着手,研究分析各组分作用机理,调试配方。研究提出的新型防裂抗蚀增塑(减水)剂使混凝土的工作性能、力学性能和耐久性满足了工程设计及施工要求,并在工程项目得到了成功应用。

摘要：文章通过对蓄电池性能的对比分析,指出锂电池在悬挂式单轨列车辅助供电系统中具有明显的应用优势,并详细阐述其不同工况下的供电原理及供电电路设计。实际应用证明,采用锂电池作为备用电源的方案能够满足悬挂式单轨列车在各种工况下的辅助供电需求。

摘要：介绍了永磁直驱城轨车辆用空气弹簧的结构及特点,依据永磁直驱城轨车辆服役条件和结构参数,通过几何分析,提出了空气弹簧变形量计算校核方法,并提出了空气弹簧悬挂刚度参数范围,最后通过试验验证了空气弹簧的性能参数符合要求,构建了基于车辆服役条件和结构参数进行空气弹簧设计的方法。

摘要：将聚合物砂浆类胶凝材料作为自密实混凝土与基面粘接用胶凝材料,研究聚合物砂浆类胶凝材料的粘接性能。研究结果表明:当水灰比为0.31、砂胶比为10∶9、聚灰比为3.7%、硅灰取代率为25%、聚丙烯纤维掺量为0.4%、纤维素醚掺量为0.20%、新旧混凝土强度为C35+C30、增塑剂掺量为35%时,所制备自密实混凝土与基面粘接用胶凝材料的粘接性能最为显著,优于试验中所对比的8种胶凝材料。所设计自密实混凝土与基面粘接用胶凝材料的制备方案有效。