摘要：贵昆线电气化技改工程滥坝站扩建，在左侧增建三股调车线，拓宽站坪，路堑没计切挖５座山坡脚，在施工过程中，多次发生滑坡，坍方等病害，工程措施屡屡受挫，也不断加深了对该工点不良地质的认识。经４年反复整治，终于成功，是本线技改工程困难工点之一。

摘要：1988年9月上旬连续中雨及暴雨,致使湘黔线镇远站D K623+315～+470右侧的路肩及边坡在9月8日发生剧烈的坍滑,坡脚隆起,逐渐发展到三处电气化接触网的铁塔(42号44号、46号)边缘,并牵动新建通讯站发电机房西侧地坪沿围墙开裂,坍滑范围长155m,宽45～48m,并有继续坍滑的征兆。为确保接触网和既有线路的安全,经铁二院一分院勘测设计,由我局工程三公司施工,于1989年5月3日开工,9月30日完工,11月27日交验。

摘要：一、整治剖析 1.湘黔线马场坪车站因电气化技术改造增设5线,需在DK782+250～+312右侧帮填路基,该处为高约16.5m的路堤,于1985年1月7日由我局工程三公司据铁二院1984年设计按一般路堤要求施工,5月14日发现帮填土坡脚有坍方裂口并向右侧滑动。适逢5月15日至16日连续两天的大雨,使路基裂口增宽加长,导致填筑土下沉3m～4m。