摘要：一、引言在成都铁路局所辖的车站,到发线中间出岔(以下简称中岔)情况相当普遍,笔者在参加成昆线电化前扩能工程设计中,发现原中岔504电路不能最大限度地满足运营要求,影响了车站的作业效率,且有不安全因素存在。这主要表现在: 1、当调车作业需越过出站信号机占用咽喉区道岔区段。

摘要：1 概述 贵昆线昆明铁路分局管区内,铁路经过的碳酸岩地区,近百公里内均存在不同程度的岩溶路基塌陷病害。随着铁路运量的逐年增大,近十年来,曾多次发生岩溶路基塌陷病害,造成列车颠覆,中断行车等重大事故,严重威胁着铁路的运营和行车安全。从1988年起,我院相继承担了贵昆线K406至K408、K4l2至K416、K427(红土沟站)、小哨站。

摘要：一、概况内燃机车冷却系统是保证柴油机正常运转的重要部分,它的工作情况,直接关系到柴油机功率的发挥和机车运转的安全,对延长机车检修周期,充分发挥其功能有很大的影响,因为柴油机工作时,气缸内燃气所产生的高温使汽缸盖、缸套等燃烧室部分直接受热,如果不能及时对这些部件进行适当冷却,将使润滑条件恶化,磨损加剧,并导致拉缸,烧损、零件咬死等情况发生。

摘要：1.前言铁路是国民经济的大动脉,尤其是在扩大开放深化改革的大好形势下,不断提高列车的通过能力,提高运量,这是铁路行业的首要任务。我国是一个幅原辽阔的国家,虽然建国以来新修了不少铁路,特别是“八五”、“九五”期间,贯穿南北的京九铁路大干线的新建,兰新、

摘要：铁路运输是我国国民经济的重要组成部分,要求有更多的控制系统为其服务才能发挥其效能,随着计算机的普及应用,车站信号采用微机控制,实现车站信号的微机联锁乃是时代发展的趋势。 1.铁路信号的控制特点-“故障一安全”对于车站信号控制系统来说,不仅要求它有较高的可靠性,还必须充分考虑它的安全性。因此。

摘要：既有铁路电化后,合理连择专用线取送作业方式将影响设计造价,是当前在技术上亟待探讨的问题。本文结合运营实际和设计实践,系统地提出5种作业方式,并对其优缺点和选用条件进行简略论述和分析比选,供铁路及专用线主权单位参考。

摘要：《中国勘察设计》创刊已经十周年了。十年来,我院在深化设计体制改革、推进全面质量管理以及强化经营管理诸多方面,都得到过贵刊的指导和帮助。特别是《院长论坛》、《设计改革》等栏目,介绍了不少探索改革的有益经验,使我们开阔了视野、拓宽了思路,受益匪浅。 随着社会主义市场经济的建立和发展,勘察设计行业不断遇到许多新的问题和困难。