摘要：本文建立了由进气道节流特性风洞实验数据和发动机流量特性求其共同工作点的计算法.应用此法能准确计算任意给定飞行条件、大气条件和发动机工作条件下进气道性能数据.与国内进气道设计中常使用的图解法相比,这个计算法便于建立推进系统一体化的数学模型,并能提高数据的准确性,减轻工作量.

摘要：本文针对复合材料层压结构的特点提出层压结构系统可靠性分析的变刚度全量载荷法。根据元件利用率的大小找出临界元件,然后采用分类组合临界元件的方法枚举结构系统的破坏模式,从而得到结构系统的破坏树。由各单一破坏模式的破坏概率和计及两个破坏模式间相关系数的二阶共概率求得结构系统的可靠度。利用破坏模式删除和合并的原则使结构系统破坏概率的计算大为简化。通过算例表明本文提出的确认复合材料结构系统主要破坏模式的方法是有效的,尤其对大型复杂结构更显出它的优点。

摘要：对支持元件在结构动态特性设计中的重要性作了深入分析，提出了一种利用给定的固有频率、非完全的振型数据设计支持元件，使结构系统满足动态特性要求的支持元件设计方法。文中将支持元件的质量、刚度矩阵表示成设计变量的函数，根据要求的固有频率，已知支持情况的结构有限元模型，用简单的插值法获得了支持元件设计变量的初值；再设计过程中，为了避免振型数据不全的矛盾，采用聚缩模型的形式依据正交条件构造误差函数，用约束变尺度优化方法获得支持元件的最终设计结果。误差函数的梯度用差分法计算。最后详细给出了该方法在某型飞机机翼颤振吹风模型支持元件设计时实际应用的全过程，结果表明效果良好。

摘要：介绍一种圆弧头立铣刀端刃的通用建模及CNC磨削仿真技术。运用空间矢量旋转原理,对过中心和不过中心端齿刃线建立通用数学模型。基于所建立的精确刃线数模,研究了立铣刀端刃前、后刀面的磨削加工工艺并计算出砂轮的运动轨迹和刀轴矢量。开发了五轴数控磨床的后置处理程序和基于VERICUT软件的虚拟仿真环境,加工出三类不同齿数的立铣刀端齿模型,对获得的刀位数据正确性进行了验证。以两齿过中心的四齿平底立铣刀为例,通过测量仿真模型和加工实物的结构参数并与设计参数进行对比,验证了提出的磨削仿真技术的可行性。

摘要：机械产品设计知识的表达、获取是基于知识设计系统的基础和关键。本文以领域本体、主模型、产品控制结构和关联模型环境为基础,用实例和规则综合表达设计知识,并提出了设计知识的自动获取和在线匹配机制。根据本文方法开发的“基于知识的机床夹具CAD系统”已经在某大型航空企业成功地应用于国家重点型号工程的研制,取得了满意的效果。

摘要：通过对目前飞机工装设计制造技术特点及现状的分析与研究，提出采用数字化协同工作模式，建立基于PDM的飞机工装数字化设计制造协同集成平台，开发工装快速设计系统、基于PDM的工装CAPP系统、工装MES系统，集成工艺仿真软件。实现工装设计制造与飞机设计的并行，实现工装设计、制造、管理信息的集成与共享，减少工装数量，提高工装设计制造质量和效率，以满足飞机制造对工装数字化设计制造快速响应的要求。

摘要：以AutoCAD2 0 0 0软件作为开发平台 ,使用其提供的二次开发工具VisualLisp和VBA ,并以Sybase作为后台数据库管理系统 ,在飞机板金成形数据库Ashbase的基础上 ,结合生产实际 ,研究了飞机板金件冲压模CAD系统 .实现了冲压模标准件和常用件参数化绘图 ,开发了拉深模设计模块 .本系统融二维和三维于一体 ,提高了模具设计效率 ,实用性很强 .

摘要：台架试验省油的发动机装车后并不一定省油,而台架试验费油的发动机装车后却有可能省油。由于发动机在整车经济车速和外特性试验中,处于完全不同的两种工作状态,因此整车百公里油耗实际上与发动机外特性油耗的高低没关系。故只有针对性地控制发动机在整车经济车速工况点油耗,才能控制整车百公里油耗。

摘要：分析了套环零件的冲压工艺,介绍了套环拉深级进模工艺计算、排样方案与结构设计。设计中充分运用CATIA参数化建模及工艺数据测取,有效缩短了设计人员工艺分析、计算时间。实践证明,模具结构可靠,产品质量稳定,对此类零件的模具设计有借鉴作用。

摘要：分析了零件的排样设计,介绍了激光拼焊板高速多工位级进模设计,利用CATIA软件进行工序仿真,设计的微调刃口镶拼结构可调节模具装配与加工误差,有效保证模具的冲裁间隙。