摘要：对于汽车冲压模具中的修边工序模具,下模座为了滑废顺畅,模座避空特别厉害,影响了模座强度与刚度,导致模座在制造过程中起吊变形严重。除了铸造原因外,探索结构上如何设计可以减少模座变形,并对不同影响因素下结构的有限元模型进行应力应变分析,归纳其各自微变形的大小,进而总结出在微变形下结构设计的注意事项及应对办法,供在结构设计过程中参考。

摘要：压边圈结构对改善差温成形中压边圈摩擦、传热及材料的流动阻力起着重要的作用。利用水平集理论和Kriging模型,对镁合金差温成形中的压边圈结构进行优化,提出一种伪拉延筋。以NUMISHEET2011十字杯形件为研究对象,建立相应的热力耦合模型,利用相关的试验数据,对有限元模型进行验证。基于一步法理论反求影响镁合金成形件质量的压边圈关键区域,并对该区域进行了重新离散化及处理。以部分节点坐标为设计变量,以随机水平集值为目标,建立压边圈的Kriging水平集模型。利用初始水平集阈值,对伪拉延筋进行设计。利用拉丁超立方对水平集阈值、凸模温度和凹模温度进行抽样,获得伪拉延筋样本。基于镁合金差温成形热力耦合模型,对相应的样本进行有限元仿真分析,获得镁合金成形件的成形质量,建立水平集阈值与质量之间的Kriging模型。利用粒子群算法,对该Kriging模型进行优化,获得最佳水平集阈值,实现伪拉延筋的优化。利用最优伪拉延筋,进行相应的差温成形分析。研究表明,基于水平集理论和Kriging模型,优化伪拉延筋能有效地提高成形件的减薄率均匀性。该方法为压边圈设计提供一种有益的指导。

摘要：应当大力开展模具数字化设计与制造技术的研究，使数字化技术普遍应用于模具工业，并用来改造传统的模具工业，这是我国模具工业发展的大势所趋。

摘要：介绍了连接器注射模的模具结构和各抽芯机构的实现顺序。

摘要：在钛合金航空结构件生产中,刀具成本是制造成本的重要组成部分。针对新材料、新工具与旧工艺参数不匹配的问题,设计了钛合金铣削工艺参数优化方案,建立基于制造成本的评价模型,通过对有重复试验的正交试验结果进行数据分析,在寻找出局部最优解的同时明确各项工艺参数的影响,为后期持续优化改进奠定基础。

摘要：汽车受冲击和缓冲部位采用高强板的增多，对模具设计过程中材料的强度．硬度。耐磨性、抗热性能（热稳定性、耐回火性、疲劳抗力和耐腐蚀性）及热处理I艺性能都提出了很高要求。本文就某前纵梁制件模具结构设计要点进行了探讨性总结。

摘要：从复位机构种类,设计要素等多个方面进行探索,阐述了复位机构设计要点与将来发展方向,并为设计者提供气动复位结构的设计思路及出现问题的解决方法,为缩短模具制造周期与冲压顺利生产提供保障。

摘要：前门外板的制件对拼方向发生变化，工艺侧重和安排也不一样．制件翻边的实现方式产生变化，结构也随之不同。本文主要介绍前门外板翻边结构设计。

摘要：本文以一套拉延模为例介绍了UG环境下汽车模具三维设计的过程，重点介绍了设计过程中参数化的应用技巧，以及三维设计中存在的困难和问题。

摘要：镶块设计是汽车冲压模具设计的基础,如何优化设计镶块形状,方便装配,如何使镶块淬火后变形小,如何设计镶块毛坯最小等,是许多新人设计的难点。介绍了镶块设计的要领与规范。