摘要：针对某案例船的实时能耗数据库,从航迹角度分析了能耗特性并设计了一种节能航迹规划方法。首先,采用栅格法构建了海域模型,根据环境参数与船舶性能参数对船舶油耗的影响,拟合了船舶油耗模型,并植入到海域栅格模型中;进而采用里程蚁和能耗蚁协同规划机制,设计了一种双蚁群算法,提升了算法对格栅属性的动态适应性;最后,基于案例船能耗数据库执行了动态节能航迹规划算法,迭代过程和路径节能效果表明:该算法拥有高效的寻优能力并且收敛速度较快,能为船舶实时节能航迹规划技术提供解决方案。

摘要：为规范小型海船锚机基座及船体支撑结构强度设计,以35 m污油回收船为研究对象,对其艏部锚机基座及船体支撑结构建立局部有限元模型,采用MSC PATRAN/NASTRAN直接计算法,重点对锚机基座及船体局部结构的应力分布特点进行分析,最后计算结果表明强度设计满足规范要求。

摘要：基于国际海事组织明确要求降低各类运营船舶柴油机废气中硫氧化物(SOX)的排放,对7800PCTC汽车滚装船废气清洗系统、实船设备以及管路综合布置进行了研究,提出了一种混合式废气清洗系统设计与布置方案。此方案能够实现低硫排放,可为今后各种船舶安装与废气清洗系统设计提供参考。

摘要：针对目前船舶锚泊远程控制系统操作精度低、稳定性不高、无可视化操作等缺点,基于A RM嵌入式系统,进行了遥控式船舶锚泊远程控制系统的设计与开发,并在实验室条件下,对所研制的船舶锚泊可视化远程测控系统的主控面板进行了测试实验,测试实验表明:码头主控系统能接收锚泊现场信息,还能定量计算船舶走锚概率,并显示和发出锚泊预警信号,系统的响应时间能控制在5秒之内,洋流流速检测误差低于5%。

摘要：大型滚装船一般都有十几层的汽车装载甲板,主要是装载高度不超过2 m的小型汽车。为满足部分甲板装载大巴车、翻斗车及大型拖车等的要求,其中几层甲板会设计成活动甲板,当活动甲板顶升到收藏位置之后,下层甲板的高度就会升高,达到5 m左右,以便满足大型车辆的高度要求。目前活动甲板的顶升方式有电动绞车顶升和顶升车顶升,目前顶升车顶升由于造价便宜和安装方便的特点成为主流方式。本文通过对扬帆集团东海岸船厂的7800PCTC滚装船活动甲板的安装及调试研究,建立一整套活动甲板安装流程并制定出相关安装调试标准,希望能为扬帆集团后续系列船的建造乃至国内建造此类大型船舶的活动甲板安装调试部分提供借鉴和指导意义。

摘要：针对LNG船在运输过程中可能存在LNG泄露的问题。本文提出一种基于CAN总线的监控系统设计方案。并对其特点进行了说明以保证船舶在运输时能对LNG进行实时监控,防止安全事故的发生。基本思路是:CAN总线将分布于LNG储罐和管道上的甲烷传感器所采集的信息传递到船舶控制室,若发生泄漏,甲烷传感器将检测到的信息通过CAN总线传递到控制端,通过自相关函数的分析得出泄漏点,方便工作人员快速部署以解决险情。

摘要：船舶设计项目管理是对船舶设计过程进行控制的一种管理方法,经过6年的摸索,已经在本单位船舶设计中得到充分应用。本文对船舶设计中选择什么类型的组织结构,怎样有效实施项目管理进行了论述。船舶设计中实行项目管理有利于提高船舶设计效率和质量,有效降低船舶建造成本,提高设计单位的管理水平和国际竞争力。

摘要：文章运用有限元软件,建立了7800PCTC在柔性设计理念下的模型,并进行迎浪航行状态下各装载工况的强度分析.得到了船体计算应力以及热点分布,讨论了在柔性设计理念下该船型的一些共性结论.通过对不同装载状态下,船体强度差异化的比较,获得了船体非满载时,装载方式的更优选项.以望能改进滚装船的设计理念,指导装载,并在更大程度上保障该船型的安全性经济性.

摘要：汽车运输船危险区域,特别是闭式滚装处所危险区域的划分是该种船型设计中一项重要的工作,将对滚装处所的总体布置、通风布置以及电气设备的选型产生重大影响。针对该问题,从基本概念、设计要点以及影响危险区域划分的两个争议点,对SOLAS及各船级社的相关规范要求进行剖析,总结了该种船型闭式滚装处所危险区域划分和电气设备选型的基本思路和方法。为设计提供重要的参考依据。

摘要：散货船结构轻量化设计与建造,是提升散货船性能重要途径之一。本文以64 000 DWT超灵便,最大型散货船为例,阐述了船体结构轻量化在设计和制造中所采用的方法和手段,通过对总体布置合理规划、结构合理布局、有限元直接强度计算替代规范法、船体建造控制等措施,实现了控制和减轻船体结构重量的目的。文中所述方法是本船设计和建造的经验总结,对提高船舶设计水平、设计类似船舶具有一定的借鉴和参考价值。