摘要：为了得到适用于重交通公路水泥混凝土路面的混凝土最优配合比,在综合考虑水泥混凝土的工作性和强度性能的基础上,采用311-A最优混合设计法对配合比设计进行优化,并系统地研究了水灰比、粉煤灰替代率、砂率3个因素对混凝土性能的影响。根据所构建的混凝土28 d抗压强度(Y_(1))、28 d弯拉强度(Y_(2))与各因素之间的关系模型,综合考虑路面工程造价确定最佳配合比。结果表明,最优混合设计法应用于配合比设计中具有工作量小、数据处理简单等优点,所得到的重交通公路水泥混凝土工程造价低且满足工程要求。

摘要：通过对公路建设征地拆迁安置工作过程中,业主、设计单位、施工单位、拆迁户等各层面存在或潜在的不稳定、不和谐因素进行分析,有针对性地提出做好公路建设项目征迁安置工作的举措,有助于公路建设征地拆迁安置工作取得良好的社会效益和经济效益。

摘要：以预应力混凝土管桩振动台试验为基础,通过有限元软件ABAQUS建立实验的数值模型分析管桩在地震作用下的受力性能.通过对比振动台实验结果和数值模拟结果,对振动台实验结论存在的缺陷进行补充.本文首先模拟了管桩桩身材料为C80的混凝土桩身震动全过程.在此基础上通过改变模型管桩桩身的材料属性(管桩桩身材料变为为C60和C45混凝土),来研究高强预应力混凝土管桩与普通混凝土管桩的地震作用下的反应及抗震性能.结果表明,在同一地震波作用下,弹性模量小的管桩其加速度峰值放大系数、桩身位移、桩身弯矩都要比弹性模量大的桩大;桩身加速度放大系数沿桩身先减小后增大;桩身位移在桩顶附近存在反向位移的区域;桩顶附近出现负弯矩区域等等.为今后的预应力混凝土管桩设计和施工提供了可靠的理论依据.

摘要：设置复式收费通道是高速公路缓解收费站交通拥堵的主要措施之一.通过对收费站交通流运行特征及复式收费站收费过程的调查分析,建立了复式收费通道的数值模拟模型,量化研究了收费亭数目与收费通道通行能力关系,指出随着收费亭数目增加,车辆驶入通道收费就位时间、车辆在收费通道逗留时间(受最长收费时间车辆影响)都将延长,导致当收费亭数目大于5个时,增加收费亭反而造成通行能力下降,研究结果为收费站的设计和运营管理提供了依据.

摘要：针对山区农村公路路侧安全影响因素多、权重确定复杂等问题,应用层次分析法确定指标权重,建立以交通特性、道路横断面、道路平纵线形等为指标的山区农村公路弯道危险等级评价模型;引入路侧危险度,根据事故严重程度将其危险等级分为四级,依据不同路侧危险等级,充分利用山区砂石材料,确定了山区农村公路就地取材的四种路侧防护设施的设计参数及适用性,提出了适合于山区农村公路的安保方案.经工程实际应用,有效防止了山区农村公路路侧交通事故的发生.