摘要：在城市化进程飞速发展的框架中,对交通基础设施,尤其是国省干线公路的规划与设计,深感必要采取积极态度来改良。为应对挑战,对此领域进行了细致探究。本文以当前城市发展的实际情况舞笔,聚焦城市化下的国省干线公路的生态,勾勒出城市化给资源配置、空间布局、交通流动等带来的影响。 提出一种人性化,科学且合理的规划设计的方法。它以扎根于城市化语境下的经济社会需求、环保需求、交通功能需求作为研究议题的重心。这套研究方案在解决公路设计存在的严重问题,如交通拥塞引起的空间碎片化过多,交通需求与公路服务能力不匹配等问题上,表现出一定效果。同时,这种以人为本的规划设计方法也有利于提升公路服务质量、优化交通环境、保障公路安全,对于推动城市化和国省干线公路发展具有重大的理论和实践意义。

摘要：中国省际公路的初始规划设计阶段如何能有效地反映公众的意见,这是一个对我国交通建设任务中的核心问题。围绕这个问题,本篇研究通过应用社会影响分析法,全面剖析了公众的观点对于国省公路规划设计的关键性。通过扎实的田野调查、全面的公众问卷调查以及精确的数据分析等多样化的研究方式,全方位地评价了公众观点对于公路规划设计的影响以及可能出现的问题。研究结果揭示,公众的观点在公路初期规划设计中扮演了无可替代的角色,特别是对避免自然环境破坏、减缓社区分裂以及减轻交通拥堵有着显著效应。这一研究进一步证明了在公路前期规划设计中应充分考虑公众意见,以优化公路布局、提高公共满意度、降低社会成本和避免公共争端等。同时,对如何更有效地收集和利用公众意见给出具体建议,对我国公路规划设计及相关政策制定具有重要的实践指导意义。

摘要：在我国,公路运输是客货流通的主脉络,它的建设不仅对沿线地区的政治和经济发展有着不可或缺的推动作用,同时也在文化和社会层面产生着深远影响。而路线策划是公路设计中的核心阶段,路线策划的精准与否直接影响到桥梁、隧道及路基工程的规模,也关系着整个项目的资金投入。鉴于此,本文详细介绍了路线设计的核心原则、详细步骤及方案比较的方法,并基于具体案例深入分析了方案选择过程。

摘要：隧道洞口浅埋偏压段的施工条件复杂,安全隐患多。为此,以某公路隧道为例,首先阐述了隧道结构设计方案;然后综合考虑本工程隧道洞口围岩特性、偏压程度等施工条件,提出采用C20混凝土抗滑挡墙支挡加固的处理方法,并就截水天沟、防护边仰坡明洞衬砌、超前支护等施工技术要点展开了详细的研究。工程结果表明,所采用的施工技术有效减小了明洞受到的偏压力,阻止了边坡下滑,保证了浅埋偏压段隧道施工质量。

摘要：为提高增强型透水性沥青稳定碎石(asphalt treated permeable base,ATPB)的抗裂性能和耐久性,以SBS改性沥青为胶结材料配制掺入木质素纤维的ATPB混合料——纤维增强型透水性沥青稳定碎石(fiber asphalt treated permeable base,FATPB),并制作不同木质素纤维掺量的FATPB-25梁式试件进行不同应力比下的四点弯曲疲劳试验。将木质素纤维掺量为0.3%的FATPB-25与普通的AC-25、ATB-25的疲劳性能进行对比分析,探究考虑失效概率的应力比与纤维掺量对疲劳寿命的影响。研究结果表明:纤维掺量为0.3%的FATPB-25的抗疲劳性能明显比普通的AC-25和ATB-25的高,可用作耐久型的透水性下面层或柔性基层;通过包含失效概率的双对数方程可以对FATPB-25的疲劳寿命进行预测。

摘要：针对影响路线设计合理性的问题进行了具体研究,公路路线设计主要内容包括路线评价指标体系的建立、层次分析法、模糊综合评价法等基本常用的评价方法应用。通过以上分析方法来评定公路路线设计方案是否合理。通过对路线方案设计的合理性评价,有利于节约建设资源,实现公路建设与环境保护发展的协调统一。

摘要：结合边坡稳定性分析,通过案例建立有限元模型,分别计算设置单排抗滑桩和双排抗滑桩的安全系数,得到该工程应采用双排抗滑桩,且布置于左侧边界60m处和120m处的结论,以期为抗滑桩的应用提供理论分析和设计方法。

摘要：结合清水饰面混凝土特点,对刚构桥施工关键技术展开分析。研究表明,在清水饰面混凝土施工过程中,要对水泥、骨料、矿物掺合料及外加剂等材料合理选择,并掌握清水饰面混凝土施工技术,采取有效的技术措施,对施工质量加以控制,确保清水饰面混凝土的外观质量达到刚构桥的设计要求。

摘要：分析了高速公路线形设计与环境之间的协调性对解决生态破坏与环境污染的作用,阐述了研究线形与环境的协调统一对高速公路建设的帮助,对保护生态环境、提高高速公路建设质量并推进其可持续发展有着重要的意义。

摘要：基于堆积体路基的相关问题进行研究。以某实际工程为例,首先介绍了工程概况,然后分析了公路堆积体路基的路用性能,并对施工之前的准备工作进行了详细介绍,最后对堆积体路基的施工关键技术进行了深入研究。经研究,在堆积体路基通过科学处理后,可以使堆积体填料各项指标达到路基设计要求。