摘要：在对云南某高速公路旧路标线进行评定的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复,分析了玻璃珠粒径、不同共混比例、不同用量对喷涂后标线逆反射系数的影响,得出玻璃珠撒布量为450 g/m2,A型(细型)玻璃珠和B型玻璃珠(粗型)质量比例为1∶2时,逆反射系数最佳;通过工后检测,修复后标线逆反射系数均值不小于400 mcd·m^(-2)·lx^(-1);工程实践表面反应型标线涂料能有效修复高速公路旧标线的功能。

摘要：为研究盐蚀作用下沥青路面的性能劣化规律,采用室内加速盐蚀试验模拟临海区域盐蚀环境,并将沥青混合料试件分别置于0%(纯水)以及NaCl与NaSO_(4)混合溶液中进行不同作用次数的干湿循环及冻融循环。研究结果表明:随着干湿循环及冻融循环作用次数的增大,沥青混合料的路用性能均出现不同程度的劣化,尤其是低温抗裂性及水稳定性下降严重;随着循环作用次数的增大,沥青混合料的路用性能劣化幅度趋于减缓;相较于纯水环境条件下,沥青混合料在盐溶液中的性能劣化加速,当浓度为10%时,性能劣化幅度最大。因此,考虑最不利因素情况,推荐在浓度为10%的NaCl与NaSO_(4)混合溶液中进行干湿及冻融循环,以模拟沿海沥青路面在盐蚀环境下的状态。研究结果可为沥青路面在盐蚀环境下的寿命预估模型提供参数依据,进而为提高沿海地区沥青路面的服役寿命提供参考。

摘要：为进一步探索非全厚式罩面加铺技术在广西高速公路“白改黑”中的应用,先通过层间剪切试验和拉拔试验,测试了3种粘层材料在不同工况下的粘结强度;后采用马歇尔、浸水马歇尔、车辙、低温弯曲、疲劳、OT、飞散等试验对不同应力吸收层和沥青磨耗层的路用性能进行了测试;再依托岑兴高速“白改黑”实际工程,对非全厚式罩面加铺技术实施后的应用效果、社会经济效益进行了分析。结果表明:1)基面采用抛丸工艺预处理后喷涂GS溶剂型粘结剂可作为刚柔粘结层的实施方案,应力吸收层可采用SBS改性沥青AC-10,磨耗层宜选择SBS改性沥青SMA-13;2)试验方案满足设计要求的性能指标,同时工程造价大幅缩减,资源消耗和CO_(2)排放均有所降低;3)在保证刚柔层间粘结性能和抗反射裂缝性能的前提下,采用非全厚式罩面加铺技术改造高速水泥路面值得推广。