摘要：文章针对客船上通风末端的形式和安装位置影响其舒适性和艺术效果的问题,通过采用多种送风末端相结合的设计方案,实现了船舶空调通风系统和周围环境协调统一,为新建改造客船设计提供参考。

摘要：为响应全球节能减排的号召,提出一种自升式风电安装平台的最新绿色节能设计方案,对直流组网技术、废热回收系统设计、海水冷却系统变频设计的关键技术进行介绍,并对节能环保效益进行分析。研究成果可为风电安装平台项目的绿色节能设计提供一定参考。

摘要：为使半潜式风电安装平台满足运输安装一体化的作业形式和经济性、安全性等要求,对平台的主尺度、线形、舱室布置及吊载作业方式等方面依据规范要求进行设计,并通过总体静稳性计算软件对平台各工况下的稳性进行研究。研究结果表明:该半潜式风电安装平台的主尺度、舱室布置及浮筒吃水吊载作业等设计具有可行性,能够最大程度地解决因海上气候恶劣、有效工作时间短而导致的工作效率低的问题,可以为后期半潜式风电安装平台的设计提供参考。

摘要：为在初步设计时考虑桩靴施工和工艺的要求,对某自升式风电安装船的桩靴进行优化设计,建立有限元模型,并根据相关规范计算桩靴在预压载、偏心和风暴自存工况下的结构强度。强度校核结果表明:优化设计后的结构强度满足要求且实船运营良好。研究成果可为桩靴结构优化设计提供一定参考。

摘要：在船舶建造过程中,由于结构形式、分(总)段划分、余量加放等原因影响,分段在建造过程中需将部分突出合拢口的结构件合理分配至各个阶段进行安装施工。如何保证此类构件在建造过程中合理有序装配,是生产设计过程中需要考虑的重要问题。基于此,本文探讨基于此类问题处理的设计思路,以期提供参考与借鉴。

摘要：船舶管系设计是船舶工程设计中非常关键的一部分,其中包含管系原理设计和生产设计。管系原理设计主要是本着满足船舶入级船级社的规范要求,IMO决议下的诸如MARPOL、SOLAS等公约要求,设备及其管路的配置要求,挂旗国、港口国的要求等予以充分考虑的原理性设计。生产设计则考虑的是船舶管系具体安装布置的合理性、生产的可行性、操作维护的方便性等一系列船舶管系具体要求的设计。由于管路系统特有的复杂性、灵活性、安全可靠性等特点,对于设计者来说每艘船的管系设计都是一项极具挑战的工作。本文对当前船舶管系的设计现状进行分析,包括设计方法、技术水平、应用领域等方面,并探讨了未来发展趋势,以期为船舶领域的学术研究和实践提供参考和指导。

摘要：推力分配求解是复杂的非线性约束优化问题。传统推力分配算法在处理该类问题时存在精度低及易陷入局部极值点等问题,而群智能算法能够较容易解决这些问题,但需要解决稳定性和快速收敛性问题。针对上述问题,提出一种改进蜣螂推力分配算法(IDBO),该算法通过选取解系数为个体变量、种群初始化采取拉丁超立方和反向学习法、蜣螂跳舞行为位置及最优蜣螂位置更新策略设计,提高算法收敛速度和稳定性。仿真结果表明,该算法收敛性速度优于所对比群智能算法,推力分配精度和能耗也明显优于所有对比算法。

摘要：针对船舶舾装件立体仓库入库货位分配优化问题,本文建立了以货架稳定原则、齐配就近原则以及出库速度最快原则为优化目标的多目标优化模型。实现了考虑船舶出库不确定特点且兼顾托盘齐配率提升的立库入库优化。该研究通过分布式鲁棒优化解决了由于舾装件种类多、标准化程度低等特点导致的出库频率分布难以通过历史数据进行准确刻画的问题。基于模型的数学结构对模型进行分解,并研究设计了使用遗传算法进行热启动的分支定价算法。克服了启发式算法无法获得精确解、传统优化算法求解时间过长的两大难题,实现了大规模问题的快速精确求解,并通过数值实验结果表明:该模型对舾装件入库货位分配具有明显的优化效果。

摘要：基于MAN 7G80甲醇发动机的设计工况,分析甲醇燃料使用时的易燃性和毒性;据此对发动机进行双惰化吹除流程的设计,以及针对日用柜和燃料舱进行氮气填充的功能分析,计算出氮气发生装置(A+B)方案的参数选型和存储罐的容积、压力配置,为发动机在“燃料待机”和“燃料停止”2种吹扫模式提供了功能支持;并同时满足了燃料舱柜惰气填充的流量需求。

摘要：基于#1-#3潜水支持船的管系设计工程修改率过高、浪费较大和库存较多等问题,在#4号船上进行设计精益化提升;通过组建新的团队、更新组织架构和设计送审流程,并按精益思想的五大步骤优化设计,具体展开三项实践的提升举措分析;在#4 DSV项目管系专业节省了设计人力5~10人,而修改率对比#3 DSV下降了12.19%,从而降低了项目成本;并且通过3D软件精准设计模式规避了牛鞭效应。结果表明,通过采用精益化模式,管系设计效率和质量显著提高,得到持续改进。