摘要：安全与节能问题是目前隧道照明的关注重点,实现低能耗高效能成为隧道照明设计的目标。通常来讲路面照度和亮度是评价照明效果的重要指标,但是相关规范仅仅指出路面照度和亮度与路面的材料、颜色有关,给出了两者的大致关系。通过照明软件DIALux进行数值模拟,计算分析了不同照明灯具光线分布对隧道照明指标的影响,得出在同样的光通量的情况下,灯具光线分布对路面照度和亮度的影响较大,同时对路面照度和亮度之间的关系影响也较为显著。研究可知当采用最佳配光曲线的灯具时可将路面亮度提高约46%,结论对分析隧道照明参数影响因素具有重要意义。

摘要：随着我国高速公路的迅速发展,高速公路隧道项目越来越多,隧道运营照明成本居高不下,已经成为业界共同关注的问题。为了节约成本,提高经济效益,响应国家节能减排的号召,在高速公路隧道中使用LED灯具的照明方式,受到了越来越多相关人员的关注。由于目前隧道仍然沿用传统的交流配电模式,因此隧道LED灯具都是在每个灯具处配备一个AC-DC的电源模块去驱动LED光源。然而AC-DC电源模块的寿命很大部分受限于模块中的电解电容,一般电源模块的设计寿命不会超过10 000 h,与LED灯具寿命50 000 h相差甚远。为此在这里提出直流集中供电的方案。直流集中供电主要在变电所内采用交直流转换柜,将交流转直流后集中供电。这样将进一步提高LED灯的寿命。

摘要：隧道照明既要确保运营安全,也应最大限度地实现照明节能。采取现场测试和模糊控制的方法研究湖洞隧道入口段1的灯具控制模式,实现照明的实时按需控制。希望为公路隧道照明技术研究提供参考。

摘要：隧道照明眩光对照明质量有着重要的影响,眩光一方面降低障碍物的可见度,另一方面使驾驶者产生不舒适感。本文对隧道中间段照明眩光作了相应的研究,首先对公路隧道照明眩光的影响因素提出,然后通过数值计算分析了灯具光通量、配光形式与眩光值的相关性。研究得出:灯具光通量在3000~6000 lm范围内对隧道内眩光的影响非常微小;对称与非对称配光形式下的眩光值都小于45,符合标准要求;相比于逆光和对称配光,顺光照明眩光值最低,眩光控制等级可达8~9级;对三车道隧道而言,对称配光形式下两侧车道眩光值要大于中间车道,逆光配光形式与之相反。

摘要：在隧道营运中,为达到最优的隧道照明效果,找出影响照明效果的因素显得至关重要。目前在相关的文献资料中还尚缺乏洞内路面类型对照明环境影响的量化研究,本文在相关研究的基础上,根据可能存在的路面情况建立了不同路面类型的隧道照明模型,通过模拟得到评价照明质量的各指标,分析了洞内路面反光率对照明效果的影响,经过模拟计算得出:当洞内采用具有轻微的镜面反射特性的沥青路面材料时,对洞内小物体的发现和识别有益;不同路面的STV值差异较大,尤其是沥青路面的STV值比水泥路面和湿润路面较高,表明沥青路面有益于洞内小目标的发现。本研究对于隧道路面的设计具有重要的参考价值。