摘要：重型载运工具及重型动力装备振动控制中存在一类矛盾振动问题,即前者如何兼顾控制环境振动影响以及轿厢人员舒适,后者如何统筹平衡装备自身振动水平以及传递至外界环境的扰动。本研究基于多目标粒子群优化算法,对提出的多目标振动问题进行了优化,基于得到的Pareto解集,对隔振体系进行了优化设计,并对不同振动荷载形式的输入进行了分类研究,结果表明荷载不同,隔振体系的多目标优化设计结果和规律不同,应在工程设计中进行针对性设计。本研究对于实际工程具有重要的指导意义,是对传统单目标振动控制设计的重要补充和拓展。In the realm of vibration control for heavy-duty vehicles and power equipment, a contradictory challenge arises: how to mitigate the impact of environmental vibrations while ensuring the comfort of personnel in the former, and how to balance the inherent vibration levels of the equipment with disturbances transmitted to the external environment. This study employs a multi-objective particle swarm optimization algorithm to address this complex multi-objective vibration problem. By utilizing the derived Pareto solution set, vibration isolation systems excited by various forms of input vibrations are optimized and designed. The findings indicate that both the outcomes and governing principles of multi-objective optimization for the vibration isolation system vary depending on different loading conditions. Therefore, tailored designs must be implemented during engineering practices. This research provides significant guidance for practical engineering applications and serves as an important enhancement to traditional single-objective vibration control methodologies.

摘要：通过对大型变流机组的隔振设计说明了钢丝绳隔振器的非线性特点,以及选用时如何考虑它的非线性影响,并使隔振系统在振动和冲击两方面同时满足要求。指出只有恰当地选用才能使钢丝绳隔振器的优势体现出来。还讨论了隔振器的非线性给机组运行、起动和停机操作带来的影响。

摘要：本文从控制系统校正的角度出发,提出了一种振动主动控制系统的鲁棒设计方法,并且研究了传感器与作动器的位置对系统鲁捧性的影响,指出传感器与作动器对位有助于提高系统的鲁棒性。最后通过一算例说明了该方法的可行性。

摘要：研究了由地基振动激励的隔振体的非线性动力响应。用变形的三次多项式函数表征隔振材料的非线性刚度特征 ,建立了被动隔振体的非线性动力学方程 ,分别用谐波平衡法和直接数值积分法研究了其非线性动力响应特性 ,得出了频率响应方程和幅频曲线 ,揭示了忽略隔振材料刚度的非线性将会导致隔振设计和隔振效果分析的显著误差。分析方法和结论对于精确进行被动隔振设计和隔振效果评价具有积极意义。

摘要：本文研究了一种直接满足控制性能要求的结构振动鲁棒控制的常增益反馈优化设计方法,提出了基于容限性能指标的控制设计准则,依据特征结构配置思想构造了反馈控制增益的优化设计程式,并辅以算例给出具体计算中的一些考虑。

摘要：提出了利用改变磁场作用面积来改变磁流变阻尼器输出力的思想。设计并制造了纯剪切式的磁流变阻尼器 ,通过改变内部磁场面积而获得分级输出的阻尼力。建立了阻尼器的理论模型并进行了 0 .5～ 2 0 Hz的正弦激励试验。基于试验数据 ,构造并训练自适应神经网络模型 ,并且能够很好地在线跟踪阻尼器的动态特性。

摘要：目前,大型旋转机械轴振动监测主要使用涡流传感器,其性能的优劣,直接关系到整个机组能否安全可靠稳定运行。针对振动涡流传感器的材料敏感性和温漂问题,分别进行了相关实验研究。首先通过实验数据处理,提出了一种消除材料敏感性的变换方法,并对该方法进行了理论论证;其次在理论上分析了影响温漂的主要因素,提出了一种能够有效减小温漂的方法。最后将两种方法综合应用于探头设计之中,实验表明,振动涡流传感器材料敏感性误差小于3.5%,温漂小于2.5%。

摘要：研究了通过设计结构的边界支撑条件来控制其固有频率和振型节线位置的方法。对较少的边界支撑条件进行设计，就可达到对较多的结构参数进行设计所能获得的效果，这在理论和实践上都具有一定的价值。为验证这一思想，文中给出了一个计算实例及其实验结果。

摘要：飞机舱内局部区域振动水平较高会直接影响乘坐的舒适性。本文首先采用ISO2631-1:1997(E)国际标准对飞机舱内振动舒适性进行评估,基于实测谱开展了人体振动舒适性主观评价试验,并通过主观反馈结果确定了减振设计的目标频带。其次,设计了一种隔振装置用于隔离作用于起落架舱内的气流脉动压力,并通过有限元仿真计算验证了减振效果。最后,通过人体振动舒适性试验验证了减振措施的主观体验效果,统计结果表明,接近90%的受试人员都表示"没有不舒适",证明了减振措施的有效性。

摘要：石油天然气、化工管路常常会因为往复式机泵产生的不稳定流动,以及流体流向改变、管线变径等情 况而引起管路振动,如果处理不好,将严重影响管路的安全运行。为此,对一段天然气管系的流体脉动激发振动进 行了分析。采用有限元建模方法,考虑了管系的复杂支撑、管系设备、钢结构等因素对管系振动的影响,计算出了 脉动激发的位移、转角响应幅值。从计算结果看出,流体脉动对管系的动态响应有着重要的影响,在管道设计时必 须加以考虑,并提出了消除流体脉动影响的相应措施。